空运重货怎么发最划算？物流方案详解
一件货物重量比较重大这种情况的航空运输货物被称作空运重货, 通常单件超过100公斤或者是单票超过300公斤。它跟普通空运不一样, 重货在所涉及的运输成本方面、计费的方式以及操作的流程这些方面存在显著区别, 所以需要针对其特性的且具有指向性的物流方案。
一、空运重货的核心计费规则
空运重货的运费计算, 遵循这样的原则, 即“实际重量”与“体积重量”二者取大值, 然而重货的实际重量, 通常是远远大于体积重量的, 所以主要是按照实际毛重进行计费。
长度按厘米计量, 乘以宽度同样以厘米计, 再乘以高度也是厘米数, 接着除以六千, 得出的结果就是体积重量, 单位为公斤。
国际通用标准：1立方米 = 167公斤
判定的标准是, 要是货物的实际毛重比体积重量更大, 那么这票货物就是属于重货的范畴, 是按照实际毛重进行计费的。
二、空运重货的操作规范
1. 包装要求
一定要采用坚固的木质托盘, 或者采用铁质托盘, 以此来保证货物于运输进程当中不会出现位移状况。
要是单件货物, 它的重量超出了150公斤, 那么就需要在包装的外侧, 清晰地标注出重心的位置, 以及吊装点。
超重货物（单件超300公斤）需提前向航司申请特殊装载许可
用于包装的材料, 务必要契合航空运输的安全规定, 严禁采用没有经过检疫的木质包装形式。
2. 单证要求
必须提供准确的货物毛重、尺寸数据
危险品重货需附MSDS（物质安全数据表）及危险品申报单
超规货物需提交《超重超限货物运输申请单》
三、空运重货的运输方案选择
四、空运重货的常见疑难问题
解答: 体积重量是, 1.5乘以167, 等于250.5公斤, 实际毛重为300公斤, 300公斤大于250.5公斤, 所以按照300公斤来计费。
解答: 不行。一般的普通客机腹舱对于单件物品的限重常常是在150到200公斤之间, 要是超过了这个限重, 那就一定要依靠全货机亦或者包机来进行运输, 并且还需要提前去申请特别的装载方案。
解答: 要提前预约重型叉车, 或者预约吊车, 有些机场对于超重货物设有专门的提货通道, 还有专门的操作时间安排, 建议在货物抵达前2小时同地面操作人员去确认提货方案。
五、降低重货空运成本的建议
1. 发货合并: 把多件重量较小的货品, 合并成一张运单下重量较大的货物, 如此能够争取到更低的、按照计费等级来定的单价。
2. 实施包装的优化举措: 基于确保持有安全性的这一前提条件之下, 运用轻质的托盘去替换重型的木托, 以此达成减少包装自身重量的目的。
3. 错峰发货: 远离航空货运旺季时段（像春节之前、双十一前后这些时候）, 淡季时运价多数情况下能够下降百分之十五到百分之三十。
4. 选择那种需要经过周边枢纽进行中转的航线, 直飞的航班呢其运价是比较高的, 与之相比经周边枢纽进行中转呀有可能会获取到更为优惠的价格, 不过呢这样做是需要额外增加1至2天的运输时间的。
对空运重货展开运输时, 得将货物特性、时效要求以及成本预算进行综合考量。在发货以前, 建议把毛重、体积、尺寸、件数这些准确的货物数据提供出来, 如此方可获取精准的运输方案以及报价。