大兴航空当日达物流，急件当天能到吗

我在大兴这边做航空物流已经干了八年了, “当日达”这三个字我也听了太多遍了。有一说一, 它并不是那种忽悠人的营销话术。它的意思就是, 飞机落地之后的二十四个小时之内, 包裹就能送到收件人的手上。但是这一点能不能做到, 其实是看你的具体情况。

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这取决于你走的哪一条航线, 你在什么时间段交件, 还有你没有没有优先舱位。下面我就讲一下这几年来我摸出来的门道。这样做是为了让你听得明明白白, 免得你打电话来回问第三遍, 或者是问很多遍都说不清楚。

大兴当日达物流怎么寄

交件的入口处是分成了两条线的, 一条是给企业的批量货物用的, 另一条是给散户的小件货物用的, 企业那边的货物是走向T5货运区这一侧的, 它们需要在那个调度系统里面提前一天就把舱位还有重量的信息给报备好, 至于散装的货物呢是直接去地面那个快件窗口办理手续的, 最关键的一个节点就是交件的时间必须严丝合缝地卡在前一天晚上的十点钟一直到凌晨两点钟这个时间段里的, 这也就是当天达到飞行的航班用来装货的那个特定的窗口期, 如果超过了凌晨两点了啊, 那么货物基本上就进不了当天的舱单, 那也就意味着基本上是会排到第二天去了。

我遇见一些时候, 有客户在凌晨两点半这个时间点, 才把货物送来。

结果调度方面只能带着歉意去说明情况。他们表示确实赶不上去了。这件事谁也帮不上忙。

在填写单据的时候, 有一个特别小的细节是很容易出错的。那个收件地址, 一定要写得很清楚要具体到区以及街道。如果只是写了城市的名头的话, 系统呢就会默认它是走普通货运的那个航线的。这样的话, 当日达的那个标签就直接就失效了。

你在备注栏里呢就老老实实写上“当日达”那三个字吧。调度人员看到了它就会帮你往优先的堆里扔。可是有太多的人都喜欢写什么加急或者尽快之类的。结果呢就会被分进普通件的那个队列里去了。就这样白白又多等了一整天而已。等到货到了的时候, 人可能都已经非常着急焦虑了。

大兴当日达物流当天到吗

能到的。但是所谓的“当天”其实是分裂成了两个完全不同的版本状态。如果你是选择在上午十点之前完成交件动作, 那么在下午四点三十分之前收件人这边基本上都能够顺利签收货物。这是因为你的包裹会赶上去中午那一个时间点的货机班次, 这样的航线链路相对会比较短一些, 中途需要经过的中转操作也很少, 所以风险低。

可是如果你选择在下午之后去交寄就比较悬了。这种情况得看当天晚上的航班还有没有剩余的空间舱位。在运输旺季的时候基本已经是接近极限的状态了。哪怕只差了半个小时的时间都很有可能会被直接甩掉丢弃, 从而无法跟上这趟飞机。

我通常跟客户沟通的时候会这么跟他们讲清楚: 如果你在上午去交件这是最稳妥的选择；如果你在下午去交件那就完全取决于天气预报或者是运气了属于看天的情况；而如果你选择在晚上去交件那建议你直接打消任何关于时效的幻想和期望吧。

物流的时效性其实是和目的地紧密相关的。比如在北京搞同城配送, 当日送货上门是比较稳妥的。只要是在华北或者是华东地区, 当天能够送到也没什么大问题。但是如果要往西南方向或者是东北方向运输, 风险就会增加, 因为大部分情况需要经过一次中转, 所以基本上都要等到第二天才能到达末端。

回顾去年的冬天情况, 东北地区有一个针对冷冻食品的专门线路整整停飞了一周的时间, 结果原本承诺的当日送达就直接变成了隔天送达。这完全是天气原因造成的, 并不是物流公司内部调度出现了问题, 毕竟自然条件是任何人力都无法轻易改变的。

当日达服务解决的是那些必须要在今天之内送达货物的刚需问题。如果你用不上这种服务, 那就不要强行使用, 普通的快递费用便宜一半还可以让人放心省心。

真的需要使用的时候, 把交件的时间卡准, 把地址写到街道的级别, 把备注写清楚之后, 剩下的事情就交给负责跑航线的同事进行办理。能够少打一个电话的话, 就可以少浪费一个小时的时间。