大兴机场航空快件公司怎么挑 干了八年快件的人说几句实话

在大兴机场跑快件已经跑了八年了, 从一开始搬运一箱芯片样品到现在负责整柜的跨境电商包裹, 经手的货物少说也有上千票了。身边的、那些做得外贸的朋友隔三差五就跑来问, 大兴机场航空快件公司到底该怎么选, 货应该怎么发, 还有这个时效到底靠不靠谱。今天就不绕弯子了, 要把这几年的经验都摊开来讲清楚。

大兴机场快件公司怎么选

不要仅仅去盯着放在那一份报价单上面, 那个具体的数字并不是你真正应该去关心的重点。你其实最需要关心的是他们到底拥不具备通关能力, 以及他们在面对异常情况时的处理速度具体有多快。大家都知道, 北京大兴国际机场每天进港和出港的航班数量加起来有四百多架次。

那些负责运送快件的公司, 如果在海关进行申报, 或者在进行安检, 又或者是在打板转运这些环节里面, 任何一个地方出现卡住的情况，那么货物就会非常实在地一直停留在那里不动弹。

所以在正式选择合作之前, 你必须一定要清清楚楚地问明白对方, 他们这边到底是时候有没有专门派驻在场地的报关团队。如果一旦出现了什么意外的麻烦, 他们是不是能够在两个小时之内就给出一个替代的方案, 而不至于让你只能在那儿干着急等着。

还有一个方面是常常会被大家给疏忽掉的, 那就是小规模的公司的报价确实会比较便宜一些, 通常能够便宜上两三成的样子, 可是当遇上旺季的时候一旦发生爆仓的情况, 那么你的货物就可能会和别人的货物混杂在一起, 导致连翻找都找不出来, 像我所见过的, 有太多的电商卖家已经被这样的情况给坑害过了, 在他们的货物运输到达到机场仓库区域以后, 结果却在系统里面查不到对应的单号, 最后仅仅能够按照无主件的标准流程去执行退运操作, 这样一来一去之间就要折腾上大半个月的时间。

大兴机场快件公司怎么发

这个操作的流程本身是不复杂的, 就是需要下单, 然后安排到仓库或者上门去收取包裹, 接着要通过安全检查, 之后进行打板和装箱发货, 等货物到达了港口, 再经过清关的流程, 最后才是末端的派送环节。但是, 每一个关键节点都隐藏着让人踩坑的风险。

其中最经常遇到的问题, 就是申报的物品名称和实际发出的货物完全对不上号。如果情况轻微一些, 货物的包裹会被扣留, 需要补充相关的资料, 从而要多耽误两三天的时间；如果情况严重一些, 货物会直接被原路退运回国内。

做电商卖家的朋友在寄送样品的时候, 最容易犯这样一种毛病, 他们往往在品名栏里只写上“电子产品”这么简单的四个字。这种方式是绝对无法通过海关审核的, 必须把具体的品类、详细的型号准确的数量以及明确的用途全都写清楚才可以。

截单时间这块, 必须得盯紧了。

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因为大兴机场那边的国际航班, 大多是集中在上午起飞的缘故, 所以, 你要是想赶上这一班飞机, 通常的话，就得在当天的下午五点之前, 把货物交到指定的仓位里面去, 这一点是相当关键的, 要是你错过了这趟班次的话, 那就只能等到下一天了, 这样一来, 时效方面就直接地多耽搁了一个工作日, 特别是对于那些急件来说, 尤其要把这件事给算计清楚。

大兴机场快件公司时效多长

同一票货物如果是走不同的航线, 那么时效上的差距就能拉出一整天的时间。

飞往欧洲的空中飞行时间是十二小时到十五小时, 飞往东南亚的空中飞行时间是六小时到十小时, 飞往北美的空中飞行时间是十五小时到十八小时, 但是这所有的时间都属于“空中飞行时间”这个范畴, 从飞机落地开始算起到实际签收为止, 还必须加上清关操作以及末端的派送环节, 这一部分通常会再多出八小时到二十四小时不等的时长。

所以千万别说把起飞的时刻当成就是到货的时刻啊。

如果要赶时间, 那就一定要选择直飞航班, 尽量不去选择转机路线, 哪怕能少走转机也要尽量做到不走转机这个环节。

每一增加一个经过的中转站点, 就会让等待的时间增加四到六个小时左右, 如果遇到天气不好导致的延误或者航班被取消的情况, 这种时间的损失是完全没有底线的, 所以特别是在旅游旺季的时候, 更要留出足够多的缓冲时间来安排行程, 不要把这个时间计算得过于紧凑。

挑选物流公司的核心逻辑, 归根结底就是在于筛选出一个当出现突发状况时能够联系得上人、并且能够获得有效沟通、同时具备承担责任能力的合作伙伴。

关于报价这一项指标, 虽然可以进行横向对比, 但绝对不建议拿运输时效的稳定性以及服务商的可靠程度去节省那微不足道的几十元差额。这是因为一旦真正遭遇了意外情况, 后续所付出的补救成本和损失往往呈现出数倍于最初所节省金额的增长幅度。