首都空运建材怎么操作 北京建材走空运要注意啥费用多少
在北京从事建材物流行业已经十几年了, 最频繁遇到的情况就是客户会问起来, 那些建材产品可不可以采用航空运输的方式来发货。首都地区通过空运通道来运输建材这件事, 乍看起来好像非常简单易懂, 但是在这其中的各个环节里, 存在的门道和讲究其实是非常多的。
关于包装的具体要求、申报流程的操作、计费标准的计算以及时效性方面的把控, 任何一个环节如果没有做到细致入微或者没有注意好, 都很有可能会遇到意想不到的麻烦或者是栽跟头。
今天在这里把我在实际操作中曾经亲自踩过的这些坑逐一进行梳理和分析, 希望这个分享的内容能够给到目前正好正在寻找并咨询这条运输通道的同行人员提供一些有所帮助的建议或者参考信息。
首都空运建材怎么发
许多人存在一种误解, 认为建材进行空运操作, 就是把货物打包然后直接扔到飞机上去就可以了, 然而实际的作业流程, 远远没有大家想象的那么轻松和省事, 特别是像板材、管材、五金件这些物品, 它们的尺寸规格以及重量轻重, 存在着非常巨大的差异性, 所以在航空运输过程中, 对于每一个单独的包装单元, 都有非常严格的要求去遵守, 我曾经亲眼目睹这样的一位客户, 他把手中那一整箱子的瓷砖, 完全没有采取任何有效的防震措施进行保护, 就直接拿来办理托运手续了, 结果当行李箱抵达目的地需要打开查验的时候才发现, 有将近三成的瓷砖已经碎了掉, 这种状况不仅导致了额外的赔偿损失, 同时还对原本紧张的施工工期造成了严重的延误和影响。
因此, 在实施发运操作之前, 必须针对不同的商品类别来进行适配性的包装处理工作。
对于易碎品的包裹, 需要额外增加气泡膜来进行缓冲保护, 并使用木架进行固定加固。针对管材类的货物, 要预留出足够大的间距, 从而有效防止在物流运输途中发生磕碰和损伤。
如果是大件并且形状不规则的货物, 一定要提前与承运方进行充分沟通, 确认运输舱位是否具备足够的空间将其容纳进去。
另外还有一个比较容易被大家忽视的步骤, 那就是需要完成相关的申报手续。在建筑材料当中, 有一些产品里面含有化学成分, 例如防水涂料以及胶带胶水这一类产品, 如果选择通过空运的方式进行运输, 那么就必须走危险品申报的这一具体流程。
千万不要因为想要节省自己的时间和精力, 就去采取瞒报的行为, 一旦在机场安检口被检查出来, 货物就会被扣押下来, 同时还要接受罚款, 最终会导致整个工程的工期出现全面的延误情况。
我曾经亲自处理过一例具体的业务订单, 当时客户是将一箱水性油漆当作普通的正常货物去交给托运机构, 结果在安检的这个环节里面被直接拦截了下来, 需要重新去做专门的鉴定工作, 仅仅这一项操作就白白耽误了整整五天的时间, 随后后续的施工现场因为等待材料进场而出现停工待料的情况, 所造成的整体经济损失, 远远超过了当初的那一点点申报费用。
首都空运建材费用高吗
这是问得最多的一个问题。说实话, 空运建材的单一运价确实不算低, 但是如果把总账算起来, 未必就真的亏了。让一大批货物运输材料走公路路线去到华南地区, 路上来回需要压制七天时间, 这里头还要包括仓储费用、二次搬运的费用, 还有工地的误工损失这些情况, 那些隐性的成本往往比直接的运费还要高出来很多。
在去年我们帮助一个精装修项目通过空运的方式运输了一趟货物, 这一趟下来每一吨货物的运费比走公路多了两千多元, 但是省下来的工期成本折算到一起去, 最后多赚了一万五千元。
重点在于你需要综合考虑货物的价值以及所耗费的时间成本这两者之间的关系, 并且学会如何在它们之间做出合理的权衡选择, 切勿仅仅把运费这一个单一数字作为计算的全部依据而过度关注。
在费用这一方面, 还存在一个体积重量作为变量。在建材行业里面, 有一些品类是非常占空间的, 就像是门窗框以及大尺寸的板材等等, 它们的实际重量并不重, 但是体积却很大, 如果是通过空运进行运输并且按照体积来计费的话, 费用就会变得很高。
所以在发货之前最好是用尺子量好尺寸然后算清楚体积重量, 同时要跟承运方把是按实际重量还是体积重量来取其中较大的那个数值进行计费的事情确认清楚, 千万不要到了结算的时候出现让自己惊讶的情况然后再互相推卸责任扯皮, 这样会影响后续的合作。
首都空运建材时效多久
正常情况下, 飞机航班加上地面的操作流程, 从首都机场出发来到主要的城市, 建筑材料的落地时间一般是在二十四小时到三十六小时这个范围之内。
但是, 你不要只是盯着航班时刻表来看, 建筑材料卸机之后再提货, 然后转运到工地去的这最后几公里的环节, 往往就是瓶颈所在。我一般是建议客户预留出落地之后的八到十二小时的提货窗口期, 不要把时间点刚好卡在收货方下班或者是仓库关门的那个时候, 免得白跑一趟。
在遇到节假日或者恶劣天气的时候, 运输时效会变得比较差。去冬今春有一次连续下了大雪, 导致首都机场的航班出现了大面积延误的情况, 有一批急需要使用的五金建材因为这样的原因在库房里多停留了两天, 结果使得施工现场差点就停止了作业。
所以对于工期非常紧张的工程项目来说, 最好是能够避开国庆节期间以及春节前这两周来进行发货操作, 另外也可以将安全储备的时间延长两三天, 这样心里才会感到踏实, 现场方面也可以更好地向工程监理人员做出说明和交代。
做了这么久, 最深刻的体会就只有这么一句: 首都空运建材是没有那种通用的、什么都能解决的办法的。品类的情况、货物的价值、还有工期的要求, 这三样东西只要达成了一种平衡的状态, 具体的操作流程和方法也就自然确定了。
千万不要直接把别人以前的成功经验照搬到你们自己的货物上来, 因为每一笔订单的情况都不一样, 所以每一单都得重新进行计算和评估。