首都国内航空快运怎么走，从北京发货全国最快几天到

我在这里, 干了十几年那个叫作首机场片区的地方里的航空货运的活儿, 每天都得跟航班、舱位、面单一这个东西打交道。首都国内航空快运说白了嘛, 就是从那北京首都机场出发、然后走国内航线的那种急件运输, 它的核心就只有一个字, 就是叫快。

好多客户经常打电话过来问事情, 问的事情是关于从北京发货寄到全国各城市到底需要几天才能到、具体的操作是怎样的、大概需要什么样的价格, 我今天就把这十多年来自己攒下来的那些经验, 摊开来说个清楚。

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从北京首都机场这边起飞的话, 在同一天内, 是能够抵达广州、深圳、上海、成都这些主干枢纽城市的。如果收货方或者发货方的提货点是在机场附近的话, 那么当天晚上就能够完成签收手续的。要是往中部地区和西部地区去走比如说武汉、西安、昆明、乌鲁木齐这些地方, 通常都是在第二天送达的。

往东北方向去的沈阳、哈尔滨那也是要隔一天的时间的。真正就不能够实现当日送达的主要是一些偏远的县城和县市, 因为行李或者是货物落地之后, 还需要再接上地面转运这一段路程的, 所以会多花费半天到一天的时间。

我曾遇到过一个最为夸张的单子, 客户急着要把一份合同寄送到拉萨, 当天十六点四十的航班已经截件了, 硬是协调到了晚上二十一点十五分的加货机, 落地之后走机场专用通道, 第二天中午客户就拿到了, 这种事不常遇到, 但说明首都国内航空快运的时效上限取决于你能不能赶上最后一个截货窗口。

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关于价格这块, 并没有固定的一口价说法。大家必须要去看三个方面的情形。这三方面分别是重量与体积、具体的目的地, 还有对时效的具体要求。当你选择标准时效的服务的时候, 计费方式是按照重量来算的。起步价方面, 每公斤的费用是在十几块钱的基础上向上走的。

如果你的发货量足够大的话, 单价是可以被压下来的。假如你要赶当日到的快递, 或者是要指定某个航班的话, 溢价的情况就会表现得非常明显了。这部分费用能多出三四成左右。对于体积比较大, 但是本身比较轻的抛货, 需要依据体积重量来算钱这一点, 很多人在头一回寄送这种物品的时候, 都容易把它搞混。

我的通常建议是让客户首先要把货物称好重量, 并且量清楚具体的尺寸规格, 随后向我告知货物的目的地以及期望发运的具体航班日期, 由我来这边直接给一个包含所有费用在内的落地价格, 请千万不要在电话里面随便问一下比如“大概需要多少钱”, 因为如果缺乏具体参数信息的话, 无论谁来给你报价都是不准确的, 对于那些寄递量每年超过一百票的客户可以进行协商以确定一个协议价格, 经过核算会发现这样的价格相比零星散发的价格而言会便宜不少。

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这个操作流程其实是并不复杂的。你可以根据情况自己选择把货物运送到机场货运站, 或者预约工作人员上门提取货物。当货物到达货运站之后, 现场的从业人员就会对其进行称重处理以及制作单据并检查安全状况, 接着等待航班停止接收货物。

如果在整个办理过程中都非常顺利的话, 从你把货物交给他们一直到飞机腾空而起, 中间所耗费的时间大概也就只有两三个小时左右。在收货方面, 收件人可以自己前往取货，也可以安排专人送货到家, 这一点主要取决于目的地的区域是否有服务网点进行覆盖。

这里有好几个需要注意的坑, 得专门提醒各位。锂电池以及液体、还有含酒精成分的化妆品, 如果选择航空运输的话, 是有非常严格的限制性规定的, 并不是谁都能够随便托运上飞机的。

另外还需要注意, 周日和法定节假日的首个机场货运站, 其对外服务的营业时间与平常的工作日是存在差异化的, 我曾经亲眼目睹有客户在周一大清早的时候才把货物拉送到仓库所在地去, 其当时的主观想法是以为在周末期间就能顺利发货, 最终却是白白地跑了一趟冤枉路。

所以在正式货物发出之前, 通过打电话的方式提前进行确认和核实, 才是最为稳妥的做法。

干了这些年这么久的时间以来, 最值得让人省去一点操心的那种一种反馈情况, 就是当客户那边的货物全部运输完毕之后, 打电话过来并且说一声已经到了货, 而且表示没有发现问题, 这种情况。

首都国内航空快运这项业务, 从表面上看似乎仅仅就是一个发送物品的简单动作, 但是其内部所包含的复杂门道和技巧其实是非常非常多的, 如果要选择合适的航班时刻表、要准确地计算出相关的计费标准、要仔细地避开那些严格的截单截止时间点, 那么所寄送的物品才能够以快速且稳定的方式为收件人方所有接收得到。

如果您有具体的需要寄送出来的物品, 请直接过来进行咨询询问就对了, 千万不要自己在那里盲目地胡乱思考或者胡乱猜测。