首都货物航空快递几小时能到？8年老快递员给你算笔明白账

我在首都机场T3货运区工作了整整八年的时间。期间呢, 我传递过医疗方面的紧急信件。我也处理过各种合同文件。甚至还帮助电商行业的人员赶制过双十一期间的包裹。大家在外行看首都货物航空快递这项业务的时候。心里头可能觉得这就是把东西寄出去然后用飞机运到对方那儿去。

其实事情并不像表面看起来那么简单。从你把包裹交付给工作人员一直到收件人把东西签收完毕。中间所经历的各种环节比你想象中要多得多太多了。我把这八年当中遇到过的各种坑都拿出来给大家细细地说一遍。并且把我摸清的那些关于时效性的数据也摊开来聊清楚。目的就是为了让大家能少走进一些不必要的误区和陷阱。

首都货物航空快递多快

很多人在问这个首都地区的货物, 用航空快递的方式进行寄送的话, 究竟需要耗费多长时间才能到达目的地那边, 对于这个问题的具体答案, 主要取决于你选择哪一个具体的飞行路线线路。

如果运输的起飞北京, 然后飞向上海、广州或者是深圳这些城市, 那么当天寄送的物品, 基本上能够在晚上七点钟之前成功抵达对方的手中。如果目的地是成都或者昆明这样的城市, 那么通常能够在第二天的中午之前送达。

要是距离再远一些, 比如像乌鲁木齐或者哈尔滨这样的地方, 正常情况下是需要在隔天之后送达的, 但如果遇到了天气原因导致的延误情况, 可能还需要再多出大半年的时间。我手上掌握的那个最快的案例记录, 指的是从北京飞往杭州这样的一条线路。具体的情形是上午的十一时候把文件交给了快递公司。

到了下午四点的时候, 收件人就完成了签收动作。整个运送的全过程耗费了五个多小时。这种情况确实可以被认为是目前行业中一个顶尖的天花板水平的表现。如果是普通的快递件的话。它们就不具备这样比较夸张的速度特点了。一般来说。也就只是会再多需要花费两到三个小时左右的时间。

不过, 这里有一个很多人都没能知晓的陷阱, 那就是货运班机的时间安排是跟客运航班不相同的, 而是完全根据机场内货物装卸作业的实际节奏来进行调整的。从凌晨一点钟开始到四点钟为止存在一个集中的发货时段, 如果你在下午的时间才把货物交付出去并且没能赶上这一班飞机。

首都货物航空快递贵不

关于“首都货物航空快递贵不贵”这个问题, 我没法给你一个固定数字。它跟重量、体积、时效、走的渠道都有关系。同样十公斤的件, 走标准航空快递和走加急专送, 差价能到两三百。大货走包板、小件走散货, 计价逻辑完全不同。

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我劝你别光问“多少钱一公斤”, 要把你的件型、目的城市、要求几点到这三样说清楚, 报价才有意义。当人们含糊其辞地去询问价钱的时候, 谁都无法给你给出一个非常精确的答案, 到了最后核对账目出现问题的这个环节, 双方还会进行扯皮。

另外, 还要提醒你一句, 低价渠道通常会在落地后的派送这个环节上面省钱。因为航空段就是飞到了目的城市, 如果地面派送的合作方换了人, 那么时效和质量都可能会出现下降的情况。

我这里看到了非常多类似的例子, 航空段里面两小时就结束了飞行, 但是地面派送却磨磨蹭蹭耗费了很长时间, 导致客户那边全都变成了白白的等待。所以在选择渠道的时候, 千万不要忽略地面这一段, 否则的话, 你在航空段里面省下来的钱, 最后都会全部赔在等待的时间损失上面。

我做这个生意到现在, 已经坚持了八年, 我最大的体会就是首都货物航空快递的那个快字, 根本不是靠什么魔法变出来的, 而是每一个工作环节都掐着秒表、争分夺秒干出来的结果。当你在交寄包裹的时候, 如果能多问一句今天这一班航班能不能赶得上, 那么这种做法带来的好处, 要比等到事后去焦急催促订单强上一百倍。

对于需要加急寄送的物品来说, 提前做准备的时间永远都比最后冲刺的速度要重要得多, 这一点是我在从业过程中反复劝告身边人的道理, 可是几乎没有人愿意听进去, 以至于每年都有新入行的人因为不听从建议而吃这个大亏。