大兴航空加急件行不行，急件走航空到底靠不靠谱
去年年底的时候, 我们正在赶一个跨省标书。凌晨三点钟的时候, 我蹲在候机楼里等件。那种焦虑的感觉, 真的一辈子都忘不了。从那之后开始, 我把能走航空的加急渠道基本试了个遍。大兴这条线, 我來來回回跑了快四十趟。
合同、样品、检测件, 还有那些救急用的证件, 全部都走过了一遍。今天我不夸大也不贬低, 把真实的体验感和踩过的坑都写出来。我是给同样被急件逼到死线的人, 做一个实在的参考。这样能够省下你们再交一遍学费的机会。
速度的快慢与缓慢并非绝对标准, 具体情况需要完全取决于您的货物赶上哪个时间点的截单作业。我曾经历过三次乘坐最早班次的飞机出行, 我在凌晨四时五十分钟抵达办理柜台, 搭乘的是六时二十分钟的航班, 降落在对岸城市的时间通常是在上午十时之前能够实现妥投, 整个中转途中并未经历多少折腾。
但是也曾出现过一次将人员送达时间延迟至下午二时的状况, 柜台服务人员只需匆匆瞥视一眼递上的单据, 便直接声称这封信件需要安排进入次日清晨的早期班次处理序列, 这种结果等同于让包裹白白多等待一整段夜晚时间, 最终在开标仪式开始前的两个小时之内才成功取到该文件, 当时掌心布满了冷汗。
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因此, 时间窗口非常狭窄, 截单的时间就是决定生死的界限, 如果超过了这个时间点, 只能看运气了, 千万不要抱有丝毫的侥幸心思。
又一次的时候, 正好碰上了北方的雷雨天气, 航班被延误了整整一个半小时, 等飞机落地以后, 地面分拣环节又耽误了四十多分钟, 原本两个小时的送达时间, 硬生生被拉长到了快四个小时。
对于特别着急的文件来说, 最怕的就是这种没有办法控制的情况, 你反复不停地打电话给客服去询问情况, 对方永远只会说正在处理中这几个字, 其实下面干活的人根本没有权利去催促分拣流程, 如果遇到非常紧急、完全不能出差错的信件, 最好选择走高铁特快服务, 不要选择航空运输, 因为这样步骤要少一些, 可控的程度要强得多。
大兴航空加急件贵不贵
关于价格方面, 这一费用要比普通的快递昂贵, 大概要高出两到三倍的样子, 这是确定无疑的。可是, 如果去和寻找个人的跑腿服务, 或者是让中间的商人进行转手交易相比的话, 那么这就算是比较经济实惠的了。
我本人曾经寄送过一个装有密封合同的箱子, 这个箱子的重量是五公斤, 是从这里发往成都的。在柜台那里询问报价的时候, 对方说需要四百三十元。如果只是单独去看这个数字的话, 确实是不低的。
但是, 当时招标结束的截止时间只剩下十一个小时了, 选择走普通的航空运输, 或者说是走陆路运输的话, 是根本来不及的。所以, 那四百三十元的费用, 虽然是咬着牙支付出去的, 但是好歹还是省下亲自跑一趟所要支付的油费, 再加上耽误了两天的这个时间成本。
有个需要提前的坑要知道, 超重的附加费和阶梯式一样运作, 每超重一公斤就要多付一些钱, 而且柜台服务人员不一定主动和你说明白具体情况。我经历过一次手欠往包裹里塞入两本厚厚的投标文件的情况, 结果费用直接从四百三块钱跳到了六百块钱出头, 当我站在柜台前面的时候愣了大概半分钟才掏出手机完成付款的事情。
所以在寄出之前一定要自己先称好包裹的重量、量好包裹的尺寸, 让心里有一个底数的情况下再去办理, 不要等到现场被突然报出的价格给惊到为止。
说句实在话, 大兴这条线在走急件的时候, 优势是能够送达, 而不是优势在于稳定送达。尽量赶早班, 截单前两个小时把货物交到柜台是底线, 不要去卡最后一分钟去送。急件这种东西, 多留出两三个小时的时间余量比什么都强。踩过的坑都已经替你踩过了, 希望你在用上的时候这个建议可以派得上用场。