大兴空运货物航空快递到底怎么寄，价格时效和避坑经验一次讲清

做贸易这件活儿, 在北京这边干了这么些个年头, 我几乎是每过一个礼拜, 就得去一趟那个大兴机场, 去做寄货的事儿。

话要说回来, 通过大兴走空运货物航空快递这个路子, 早就成为我每天发货时候用的常规办法了, 无论是给南边儿客户发急着要的货、是给东南亚那边的合作伙伴发样品用, 还是赶上那交季度交货的时间窗口, 这条路线对我老说, 我已经熟得很了, 都能闭着眼睛把整个流程完完整整走完。

可是每当刚合作的新客户来询问关于大兴机场航空快递的具体操作流程、相关费用标准以及预计到达时间的时候, 我必须再次从头到尾进行详细讲解。与其这样反复回答让人困扰, 不如直接将这些信息书写出来放置于此位置, 以此节省大家来回沟通询问的时间与精力。

大兴空运货物航空快递多久能到

很多人心里头都以为航空快递的意思, 就是飞机飞过去那么一下, 东西就马上能够到手了, 但这件事情其实真不是像他们想的那样简单容易。

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如果你从自己把货物亲手交到机场货站的那个时间点开始计算的话, 对于国内的一些常规线路而言, 一般的包裹基本是在当天或者是第二天的时候就能够完成签收动作的, 尤其是在北京到广州、在上海这条航线之上, 包裹基本上都需要隔上一天才能够到达当地的。

但是, 如果目的地是像新疆地区、西藏地区或者是内蒙古地区这样的偏远地方, 因为他们那边的地面配送环节会相对多一些比较复杂, 所以必须要提前预留出来两到三天的一个时间周期等待派送。

国际件的情况还得看目的地, 东南亚航线的话当天或者次日就能到, 欧美航线上大概需要三至五天, 而非洲和中东地区可能还要再多个一两天。

还有一个特别容易被人忽略的重要环节, 也就是地面转运工作。当飞机完成降落操作以后, 货物需要先从货站转移到分拣中心, 然后接着再被转运至末端网点。这段花费在地面上的时间长度, 在某些情况下甚至会比飞机在空中飞行所耗费的时间还要久。

我曾经亲眼见证过一票货物的具体情况, 该货物在空中飞行的过程仅仅耗时两个半小时, 但是在落地之后却在地面上折腾了长达八个小时之久才最终抵达分拣中心地点。因此大家千万不要只把目光死死盯着航班时刻表看, 真正能够决定你何时能够收到包裹的关键因素, 其实是航班落地之后的具体配送执行方案表现如何。

大兴空运货物航空快递怎么寄划算

在寄送之前最需要搞清楚的是计费规则。航空快递是按照重量和体积来计费的, 并且会选取较大的一方进行收费, 这就导致了所谓抛货即体积大但重量轻的物品会非常不划算。

我曾经遇到一位客户他需要寄送泡沫包装材料以及一些塑料配件从外表看来这些东西并没有多重, 但是当按照体积计算时产生的费用比实际重量对应的费用要高出一倍不止, 当时他就感到非常困惑。所以, 在发货之前一定要用尺子把长度的尺寸和宽度的尺寸以及高度的尺寸都量好。

能够进行压缩的就去压缩。能够进行拆箱处理的就把它拆开箱子。能够和其他货物拼在一起凑成一整柜的进行运输的就把它拼柜起来。这一步当中所省下来的那部分金钱数目是远远超出你脑海里想象中的那个数量的。

关于价格这个方面的情况, 淡季和旺季之间出现的差距确实是非常的大。在暑期、在大促的前后、以及在春节档期这些时间段里面, 航班的货物装载量会出现非常猛烈的增加现象。这时候货物的报价很有可能会上浮达到两成以上甚至更多的幅度。

如果你们的货物并不是特别着急, 那么稍微错开那些高峰期去发货, 就能够省下不少的钱。另外一点就是, 针对同一票货物如果选择不同渠道去运输, 它们的报价之间可能相差百分之二十这么多。

我现在的常用习惯是至少要去询问三次报价然后再做决定。对于小件的货物我会选择走经济航线, 虽然时效性上会慢半天左右, 但是价格便宜了三分之一。对于大件或者高价值的货物我会选择走直飞渠道, 这样感觉更加稳妥并且让人省心。

实际上, 大兴空运货物航空快递不存在绝对的“最便宜”或者“最快”, 只有最适合你这具体一票货物的方案。你需要先把货物的属性、目的地以及时间要求想清楚, 然后去对比多家机构提供的报价, 把包装细节和计费方式仔细核对到位, 这样基本就不会出现差错。

我现在的行为习惯呢, 就是每当发送出去一票货物的时候, 我就要去记录一下实际产生的费用金额, 同时还要记录下签收的时间点, 我会把这样的次数积攒到几十票左右, 当数量积累上来之后, 我就能够清晰地知道哪一条线路具有最高的性价比, 哪个季节是需要进行囤货操作的, 以及哪一个季节是属于需要避免业务高峰期的这些情况, 对我来说都是心里非常清楚的。