大兴空运货物航空公司怎么选 出货前必须搞清楚的几件事
我干了将近八年的物流协调工作, 手里经手过的空运单子数量, 少说也有七八百个。一说到大兴机场的货运承运, 很多中小企业主和我在刚开始的时候一样犯迷糊, 搞不清楚哪些航空公司在大兴机场有货运航线, 也不知道该怎么挑选才能避免踩坑。
因为大新机场的定位是国际枢纽, 近几年的货运量上升得非常快, 但是渠道规则和以前那些老一点的机场相比, 确实存在着比较大的差异, 信息不对称的情况也确实存在。那么下面我就把我摸索出来的一些门道给大家讲一讲。
大兴空运货物航空公司有哪些
先来说一说关于航空公司构成的情况。目前在大兴机场运营的包含全货机以及客机腹舱货运的业务主要分成了两条线。在国际线上, 前往中东、东南亚、欧洲方向的全货机班次是由几家国际航空运输公司来承担的, 每周的频次是在四班到七班这个范围之内。
在国内线上, 几家头部快递企业所拥有的航空货运机队都在大兴机场进行起飞和降落, 它们的业务范围覆盖了华东地区、华南地区以及东北地区的。
这里有一个特别容易被人给忽略掉的一个小细节, 那就是大兴货运的航班时刻表, 跟首都机场的时刻表是不一样, 它们是错开的, 如果你要是同时去走两个机场的话, 那你排的班逻辑是完全不一样, 我有一个客户, 他一开始还是按照大家的老习惯去报那个舱位, 结果货到了大兴之后发现那一趟航班根本就不在这个地方停一下, 白等了一个整天的时间。
除了全货机以外, 客机腹舱也是条路, 大兴航线的客机腹舱运力大, 价格通常比全货机低一到两成, 适合时效要求没那么死的普货, 但腹舱有个硬伤, 舱位优先级低于旅客行李, 旺季或者航班延误时你的货很可能被甩, 我见过一单精密仪器走腹舱, 航班备降, 货在货站压了四十八小时, 客户差点要索赔。
所以那些货值比较高以及时效要求变得紧急的单子, 尽量要把它全部锁定在全货机的舱位上面去, 千万不要为了节省大概一百元左右的费用去把风险押上去。
大兴空运货物航空公司怎么选
选择航空公司的时候, 千万不要只是把注意力死死地盯在运费上头。我把自己的一点总结拿出来给你看, 你需要去关注三个方面第一个方面是看这个航空公司在北京大兴机场每周的航班班次一共有多少密度够不够大。如果你的航线选择的这家航空公司每天的出港班次都很多的, 这就有一个好处。
如果你的货在今天这一排的飞机没有排上仓位, 那么第二天一早还有飞机等着你把货运走, 你就不需要去赌博似的等待转运结果第二个方面, 是要看负责地面服务的团队, 到底有没有在北京大兴机场设置固定的工作人员驻点这个问题很关键有某些所谓的航空公司嘴上说的是可以从大兴机场发货。
但是, 实际上真正处理你们货物对接工作的却是第三方的物流公司。一旦发生什么意外或者事故出问题, 想追责的话推卸责任的链条就会拉的非常之长扯皮不断第三个方面是大兴机场里面的货物搬运和处理的工作区域到底是被哪家航空公司自己直接操作的, 还是说挂靠在那个普通的通用货运站的管辖之下。
前者响应速度快, 后者你打电话半天也找不到人。
此外, 还有一个实际的操作性建议给大家, 那就是千万不要把所有的鸡蛋都放在同一个篮子里面。我目前采取的做法是将货物分成两个批次来运输, 并且选择两家不同的航空公司, 这样做至少是为了解决一个备选方案的问题。
由于北京现在有大兴机场和首都机场这两个地方在同时运行, 如果因为某些特殊情况, 比如某一天你原本选定的主要航空公司在大兴机场发生了停飞或者是被迫转场的情况, 那么你准备好的那个备选方案就可以直接顶替上去, 从而保证物流的顺畅。
在这个思路的指导之下, 我在去年的冬天帮助了好几组客户的货物成功避免了因为各种原因产生的货损争议方面的问题, 这种方法比在问题出现之后再去进行无谓的争吵或者扯皮要强大得多, 也有效得多。
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大兴空运货物航空公司费用怎么算
在处理费用的时候, 许多人只关注运费这部分支出, 但实际上操作费、仓储费以及附加费才是占比更大的部分。由于大兴货站是新建设的设施, 其设备折旧成本相对较高, 这直接导致操作费比老机场高出很多。
此外, 如果货物需要通过海关快件通道进行运输, 那就还需要额外支付一笔申报服务费。因此, 在询问价格的时候, 务必要求对方提供一个全包价, 从而避免等到货物抵达货站之后, 才发现账单上存在诸多所谓的隐藏费用。
对于季节性波动这件事情必须要心里有数, 每年的九月到十一月这个时间段是欧洲圣诞备货的旺季时间段, 从这个大兴出发去往欧洲方向的舱位价格能够上涨百分之四十以上的幅度, 我个人的做法一般是提前三到四周的时间把舱位锁定, 或者是跟代理方去谈季度的框架合作协议, 这样的话价格能够获得不少的下压空间, 当遇到这样的旺季时候也就不会处于被动挨打的尴尬处境之中了。
从本质上讲, 大兴机场负责处理空运货物的选项没有老机场那么丰富, 可是它有一个很大的优点, 就是运行规则非常清楚明白, 地面服务部门的响应速度也很快。
如果你能把班次密度高不高、有没有地面服务人员驻点、货物在哪个货站办理这三件事情彻底弄清楚, 然后再根据你运送的货物价值高低以及时间要求快慢来进行匹配选择, 那么你遇到麻烦或者失误的概率就会小很多。
信息差这个现象, 其实只要你花费半天的时间去把准备工作做得足够充分, 会比出了岔子之后再去想办法补救要省事太多了。