首都空运散货怎么发？费用、时效、操作细节都讲清楚了
大家对于都空运散货这事儿, 说复杂它也确实复杂, 说简单它就是“把货送到机场、过安检、装上飞机”这么简单, 但是在实际操作的过程中, 不少货主和中小型货代朋友所踩过的坑, 其实是比很多人想象当中还要多的多的, 会遇到的情况包括报价看不懂、时效算不清、还有包装不合规被拒收啊等等现象, 我在这里面干了八年这么多年的时间里, 今天是想把实打实的经验分享摊开来说给你听, 如果这一番话能帮到你的话, 那就算是我赚到。
首都空运散货怎么发
发首都航空公司的空运散货业务, 其最初的工作环节并非直接去联络飞机承运方, 而是必须先核实你所携带的货物是否符合飞行运输标准。对于液体、含有电池的设备、具有磁性的物品以及粉末状的货品等每一种类别, 均对应着特定的危险物品申报规范。
我亲眼观察到一位客户派遣了一批包含锂电池功能的电子产品进行运输, 由于尚未在早期阶段完成相应的申报手续, 导致货物抵达机场时被扣留长达两个整天。虽说最终该批货物被准予放行, 但却不幸错过了客户所在工厂的生产交付期限限制, 致使原本需要的五千块钱违约金赔偿白白支出未能节省。
在发货之前, 务必先要把货物的海关编码这一项, 还有该货物是否包含电子元器件这些内容, 以及该货物是不是属于液体状态这一类属性, 把这些最基本的信息全部都梳理得明明白白, 这一些做法带来的效果, 绝对是要比任何其他的事情都要更加重要的多。
在操作层面, 散货和整柜是不一样的。散货通常走的是散货集中托运模式, 你作为货主一般是委托货代来操作的, 把货运到指定货站, 由货代帮你订舱、报关以及打单。
有一个特别容易被忽略的细节需要留意, 那就是散货的计费重量要取实际重量和体积重量中的较大值, 体积重量的计算方式等于长乘以宽再乘以高然后除以167, 这里使用的单位是厘米, 得出的结果单位是公斤。
这个公式, 很多人货主自己是算不对的, 那么就会导致一单就多付了几百块钱的运费, 如果把这样的账累计起来, 到了年底来看的话, 那一年也是算上一笔不小的数目的。
首都空运散货多少钱
说到费用的问题, 从首都出发的空运散货价格, 其波动幅度是比较大的, 在淡季的时候, 大概每 kilogram 需要二十八元到三十五元, 而在旺季的时候, 可能就会飙升到五十元左右甚至能够到达六十元, 仅仅关注每公斤的单价是不够的, 还需要考虑到报关费、操作费、燃油附加费以及机场建设费等这些杂项费用在单票货物上的体现是少则两三百元多则会超过上千元。
我一般建议客户让货代报全包价, 把每一笔杂费列清楚, 别只盯着一个每公斤单价就下单, 结账时多出来的费用往往超出预期。
在时效这个方面, 散货的运转速度比起整柜来, 是要缓慢一些的。如果是从北京空运到欧洲, 散货的一般情况是第二天到达、第三天去提货, 但是因为散货需要等待拼舱并且凑满数量之后才会出发, 所以有时候货物虽然已经到达了, 可是舱位还没有齐全, 这就需要再多等候一两天时间。
如果是非常赶时间的情况，你可以跟货代确认一下, 问看能不能走限时达的航班, 这种情况下费用大概会上浮两成左右。特别是在节假日之前的那一周, 舱位的情况会特别紧张, 最好是在提前四到五天的时候就把订单订好, 千万不要卡在最后一天才把货物送到机场里面去。
归根结底, 针对首都空运散货业务的运作过程并没有一个放之四海而皆准的标准范式, 因为每一票货物所呈现的具体情况都存在着差异性。通过与负责对接的现场操作人员增加几句沟通互动, 并将各项细节之处确认得更加清晰透彻, 这一行为所带来的效果, 要比你独自一人埋头苦读查阅相关资料的做法优秀得多。
当面临疑问之时应当尽早发起询问, 切勿拖延等待, 直到货物已经抵达机场才发现潜在问题, 此时如果再进行补救操作便已经为时已晚并且失去了最佳的处置时机。