首都空运怎么发？北京发货流程、费用和时效一次讲透
我在北京这个地方从事货运代理这一行业, 已经是十几年时间了, 在从业期间我经常会遇到的一个询问问题就是首都空运应当如何进行发送工作。不少人心中会产生一种错误想法, 认为航空运输仅仅就是把货物进行打包整理好之后直接送往机场交付就万事大吉了, 但实际上在实际操作过程中会存在不少风险和陷阱。
从进行订舱、打造托盘板到办理出口报关手续, 每一个流程环节都有自己的特定要求和讲究, 因此在今天我将把这些具体步骤详细地拆解开来进行说明。
首都空运怎么发货
发货的第一步并不是去找货代, 而是先确认你的货物是否能够正常运输。
如果是普通普货的话, 那么就没有任何问题, 但是如果涉及到带电产品、液体物品、粉末材料以及化工类商品这些情况, 它们往往被归类为敏感货物甚至违禁品, 所以在首都空运进行发货操作之前, 你必须把货物的类别搞清楚才行, 这一点是非常关键的。
我曾经见过有客户尝试把锂电池藏在普通货物中一起寄送, 结果货物到达机场进行安检时被直接扣留, 这样一来, 不仅需要缴纳罚款, 而且这批货物也会完全报废。
正常的操作流程, 是你需要带上货物明细, 还有货物的重量和体积这些信息, 去找货运代理去申请订舱, 然后货运代理会根据航班的舱位情况, 来给你安排具体的时间, 通常情况下, 提前四十八到七十二个小时把舱位给锁定住, 这样做起来会比较稳妥。
在完成订舱手续之后, 接下来的步骤就是进行打板操作, 货物运抵机场货站后, 会经历安检、称重、粘贴标签以及装入集装板等一系列流程, 这些具体的操作环节通常可以由货运代理公司代为办理, 但是你自己必须提前把所有相关的文件准备齐全, 具体包括航空运单、商业发票还有装箱单, 如果是出口的情况, 则还需要提供报关单, 如果在任何一个细节上缺少了规定的文件, 那么货物就会卡在海关或者货站之中无法流转, 在这种情况下, 每多滞留一天, 就需要多缴纳一天的仓储费用。
首都空运费用怎么算
很多人其实在费用这一块都算不明白, 空运的报价通常看起来像是按每公斤来计算的, 但实际上最终落地的金额远远不止那些数字。最低的计费重量要求是30公斤, 这也就意味着如果你寄送5公斤的东西和寄送29公斤的东西, 它们所支付的运费其实是一样的。
除了实际重量之外体积重量也是需要被计算在内的, 这个计算方式是用长、宽、高这三个数据乘以167的单位为厘米来进行计算的, 并且最终取实际重量和体积重量两者之中较大的那个数值作为计费的依据。
还要算上燃油附加费, 还有安全附加费, 还有报关费, 还有机场操作费, 还有打板费。把这些额外的费用全都加在一起之后, 首都航空运输方面的实际花费就会变得很高。最后核算下来的实际成本, 通常是原先报价的一倍三到一倍半的样子。
还有一个看不见的成本, 那就是紧急。如果你要赶飞机, 当天交寄东西然后当天离开, 赶着发走当天的最后一趟航班, 运费会比你提前预定时候的价钱更贵一些, 差不多要高出两三成。只要你不赶时间, 可以选择安排到第二天再处理, 这样的话价钱就更能够商量得过来。
首都空运几天能到
发货速度快不快, 得看东西要运到哪儿去。要是走的是国内的航线, 比如用飞机从北京首都机场发货到上海或者广州, 晚上发出去第二天就能送到, 基本上可以不用太担心。
如果是要寄到国外, 往欧洲和美洲的线大概需要三到七个工作日, 东南亚那边, 两到四天也就到了。不过这都是按照顺顺利利的情况来估算的, 万一碰到航空公司取消航班, 海关要进行检查, 或者是天气不好耽误了时间, 多加上两三天也是非常常见的现象。
我平时通常都会向客户讲这样的话, 叫做千万不要把那个所谓的死线时间卡得过于严格, 需要给对方留出两到三天这样的一段能够进行缓冲的时间段。在情况真的是非常紧迫的时候, 可以通过支付额外的费用来走加急的那个通道, 这样的话, 整个工作的时效性是完全可以被压缩到不足24小时这个范围之内的。
总的来说, 首都这边进行空运发货这件事, 其实并没有那么神秘或者复杂, 其中的要点主要归结为以下三个方面: 第一, 货物要分类清楚并归类准确；第二, 相关的各种文件材料必须准备齐全；第三, 一定要预留出足够的时间。
只要能够紧盯着这三点内容做到位, 剩下的事情就可以放心地交给货运代理人员去办理相关流程即可。如果遇到对于具体类别货物是否适合运输存有疑问的情况, 建议直接携带实物样品去询问专业人士, 这种做法比查找十篇以上的各种攻略文章都要更有指导意义和实际效果。