首都机场航空空运怎么发货，费用时效注意事项一次讲清

在北京从事那个外贸啊还有物流工作很多年了, 首都机场航空空运这个事, 几乎是谁都绕不开的一个话题。不管你是发什么急件送到欧洲去, 或者是东南亚那边, 还是给海外的客户去寄样品, T3航站楼的货运区里面, 每天都排着很长的队伍。

说实在话, 这条通道呢, 是国内最成熟的一个, 航线也是最密集的一个航空货运出口路线之一, 但第一次接触这个的人往往摸不清具体的情况和门道, 从订舱开始到报关一直到最后提那个货, 哪一个小环节要是卡住了都能够耽误工期耽误时间。

首都机场航空空运咋发

发货这个流程, 从表面看上去是非常简单的。可是到了实际操作的环节里面。坑是不少的。你首先得把货物送到机场的货运站去。或者你可以选择预约一个上门来提货的服务。然后就是填写运输单据。还有要做相关的申报工作。这里有一个特别关键的点需要注意。

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报关这一件事和订舱那一件事。这两者必须要同步地推进。千万不要等到舱位都已经订好了之后。才发现报关所需要的文件里面。缺了那个检验检疫的证明。如果真遇到这种情况的话。那就是白白地浪费一整天的时间在那里干等。

我曾经接待过一位客户, 这位客户急着要在星期五发送一批电子元器件到法兰克福那边去, 结果等到星期一的时候才突然发现航空运输箱的尺寸超过了标准件的规定范围, 于是又重新进行打包作业, 结果又白白耽误了两天的时间。

因此, 在打算从首都机场通过航空的方式运输货物之前, 一定要把货物的实际尺寸、重量以及具体的品名全部确认清楚, 尤其是对于那些带电器、带液体或者是易碎的这种特殊货物, 要提前就跟承运的相关方交代得明明白白, 如果不然的话, 等货物抵达了货运站之后被退回来的话, 所有的时间成本全都只能算作是你自己的损失了。

首都机场航空空运时效

许多人都觉得飞机飞过去也就是几个钟头的时间, 所以觉得这个时效自然是快的。但是从你把货物交出去开始算起, 一直到最终真正落地, 整个链条过程需要花费48至72个小时才算完成。在国内这段路程里, 包含了提货、打板、报关、安检以及装机上机等环节, 至少要把大半天的时间给占用掉。

在国际这段路程里, 具体的耗时得看选择的航线是哪些, 前往欧洲的话大概要飞行10到12个小时, 而前往东南亚的话则需要4到6个小时。但是即使到了目的港, 后面还必须要经过清关和转运这些步骤才算结束。

要是到了雨季, 或者碰到大促活动期间, 货场那边排队会排得特别长, 往往要一直等到第二天, 时效性就会直接往后拖了。我通常会跟客户建议说, 如果时间安排得特别紧迫, 最好尽量在上午十点之前把货物送进去交上去, 这样就可以赶上当天飞机的起飞时间了。

另外需要注意的是, 周末和节假日的航班密度会下降, 所以千万别踩在周五下午就把本该周一出运的货给交了, 这种操作大概率是要被推迟到星期二才能走的。

首都机场航空空运多钱

大家最经常提问的问题就是关于费用的情况, 具体而言就是一公斤多少钱是多少, 实际上并没有一个固定的价格标准, 计费重量的取值方式是取实际重量和体积重量这两个数值中较大的那一个来作为计算依据, 其中体积重量的计算公式是物体的长度乘以宽度再乘以高度然后除以6000, 这里的长宽高单位都要统一为厘米, 如果有一个箱子其尺寸是30乘以20乘以20厘米, 该箱子的实际重量为8公斤, 但其体积重量大约在20公斤左右, 那么在该情况下商家就会按照20公斤来收取费用。

除了基础运费之外, 还会存在操作费、燃油附加费以及文件费这些项目, 而且在旺季的时候还可能额外加收一些临时性的附加费用, 发往欧洲和发往东南亚之间的价格差异能够达到一倍以上之多, 我通常的建议是在发货之前就把总重量以及总体积或者目的港这些全部的信息都申报出来, 然后去拿到一个包含了所有附加费用在内的最终总金额之后再来做出决定, 千万不要只盯着每公斤的单一单价去看。

首都机场航空货运这条路线如果已经走得非常熟练了, 那么它其实并没有那么大的神秘感所在。大家需要做的事情是把所有的货物信息资料都准备齐全, 然后再仔细地推算好每一个时间节点里的时效要求, 最后还要把相关的费用问题全部都谈得很清楚、很透彻, 这样一来事情基本上就能顺利地推进下去了。

如果发货的频率是很高的话, 那么完全可以和固定的运输通道建立起一种长期的合作关系, 这样不仅舱位能够得到稳定保障, 价格也能够稳定下来不会随意波动。

万一遇到了那些比较特殊的货物类型或者存在特别紧急的需求情况的时候, 必须要在事前跟货站确认一下当天到底还有没有可以使用的剩余舱位, 这一点的实际操作效果会比其他任何东西都要有用得多。