首都国内机场空运怎么发货 流程时效费用一次给你说明白

我在从事货运这个行业的工作已经整整十来年这么长的时间了, 而经手过的那个首都国内机场的空运单子少说也有上万票之巨，这是非常非常多的数据。

很多的很多人他们在第一次接触国内空运这样业务的时候, 总是觉得它跟寄快递基本上没有什么差别, 他们主观地认为只需要打一个电话然后发个货就可以了, 于是就以为这就万事大吉, 完全结束了, 实际上呢, 从你说订舱这个环节开始一直到你的货物最终落地这一整个过程之中, 所涉及到的操作环节是比大家所想象出来的那个数量还要多得多得多的, 而且其时效以及费用这两方面也都绝对不是仅仅用一公斤多少钱这样一个简单的说法就能够解释清楚的, 所以今天我打算就把我这这些年里面所踩过的各种各样的坑和我自己摸出来的那些门道掰开了揉碎了从头到尾给大家详细地说一遍。

首都国内机场空运流程

在发货以前, 最核心的那个步骤就是去订舱。你必须先联系航空公司或者代理人, 对班次和舱位进行确认, 然后把货物的具体品名、重量数据、体积大小、总件数以及目的地这些信息详细填写清楚。

请务必注意, 如果运输的是生鲜食品、需要使用冷链的设备或者是带有电池的产品, 那么在办理订舱手续的时候, 一定要提前把相关情况申报清楚, 切勿等到货物已经运抵机场以后, 才发现没有预留好对应的温控空间或者危险品专用舱位, 一旦出现问题, 那就只能被迫改签到下一班航班了。

另外, 运单信息是一定要核对三遍的, 收件人的电话, 或者是地址上如果是差了一个字, 那都可能会导致末端派送出现问题的情况发生。

请联系航空货运,首都国内机场空运4009619899咨询定舱

货物到达机场货运区的时候, 正常的操作流程包括了交接验收、安全检查、称重计量、办理收运手续以及最后是装机上机。这其中往往有一个细节是大多数人都忽视的, 那就是在完成了称重这一步之后, 实际称出来的重量有可能和之前预估的数字是不一样的。

假如你在单据上填写的数字是120公斤, 但是放到秤上去称, 出来的结果却是127公斤, 那么对于超出的这一部分重量, 是需要额外支付运费的。

如果超重情况比较严重的话, 可能会导致飞机的舱位不够用, 这时候就得等着乘坐下一班飞机了。因此呢, 在进行装货操作的时候, 建议大家最好能够预留出三到五公斤左右的余量, 千万不要为了省钱或者省事, 而去卡着最低的限制重量去申报。

首都国内机场空运要多久

从首都机场出发, 去国内那些主要城市的飞机, 它们在天上飞的时间基本上都是在1.5小时到3小时这个范围里的, 到广州和深圳的地方, 大概得花3个多小时, 到成都和重庆这些地方, 差不多是2个半钟头, 到上海和杭州这些地儿, 只要1个多小时就足够了。

但是这上面的时间呢, 它只是纯的飞行时间, 要是计算实际的也就是从门到门的一个时效的话, 那还得加上地面上的一些操作环节。

在发的这一端, 从把东西交出去一直到装上飞机, 一切顺利的话, 需要2到3个小时, 再加上前面去收揽货物以及送到仓库这个过程, 所以对于大多数情况来说, 只要是在当天下午14点之前的货, 都是有办法赶上当天的航班的。

等到飞机落地之后, 收件那一拨人会先取货, 接着进行分拨处理, 最后安排派送, 这整个过程大概还需要加上大约一到两个小时的时间。按照通常的节奏来算, 当天发出的货物, 正常情况下是第二天就能送到。但是, 如果正值业务旺季, 或者途中遇到了导致延误的情况, 那就只能推迟到第三天才能送达了。

对时效造成最大影响的两个变量就是航班准点率以及地面排队情况。在冬季遇到雷、冰、雪等天气现象, 在夏季遇到雷雨天气的过程中, 首都机场经常会出现动辄延误甚至取消航班的现象。

由于周一和周五的航班量非常大, 货运区域的排队问题表现得比较明显, 所以如果你在11点左右到达处理货物, 那么可能要到14点才能完成安检检查。如果遇到这类状况的话, 建议你不要仅仅盯着航班时刻表去进行计算, 多预留一个小时的缓冲时间会比较稳妥。

关于这笔费用的事情, 咱们就先不多说了, 因为国内的空运计费办法是取实际重量和体积重量里面数值更大的那一个来算的, 每公斤的价格是从几块钱到十几块钱之间变化不定的, 具体的数字要看运输路线以及舱位的情况如何, 如果您这边有具体的货物需要发送的话, 请先把货物的品名、重量以及目的地这三个关键信息确定下来, 这样报价三分钟就能出来了, 要是心里没有底的话, 就再多问两句, 这样可以节省掉后面去机场折腾的时间。