首都紧急航空运输靠谱吗？十年调度老手跟你说几句实在话

我在首都干航空物流调度这行当, 到现在为止差不多已经有将近十个年头了。在最忙活的那个时段, 一个电话紧接着一个地打过来。货主急成那样, 连声音都变得有点走调了。问我最频繁的一个问题, 就是“能不能在今晚把货送到”。说来说去, 首都的紧急航空运输说白了, 基本上就是在和时间赛跑而已。

但是, 很多不太懂行的外行人总觉得这就是因为坐飞机速度快罢了。其实实际情况远远不是大家想的那般简单才对。从货物进库这一桩事儿开始算起, 一直到收货方在那边签上字为止。在这中间还横着四道必须经过的关卡。分别是安检、装机、落地还有地面转运。

我把这些年踩过的坑和实际经验整理一下, 这样算是给同行和货主一个实实在在的参照。

首都紧急航空运输靠谱吗

好多人在头一回来接触的时候, 就会开口问到底靠不靠得住, 我能够理解大家心里的那种担忧。首都机场那边每天的起降架次非常多, 可紧急货物的优先级别和普通货物的优先级别是完全不一样的。

我曾经见过有人在凌晨两点这个时间点打来电话, 是药企方面说他们有一批处于冷链状态下的疫苗, 必须要赶在太阳出来之前送到指定的医院里去。

调度平台的工作人员在这一边, 就必须得同时把装机、清关还有地面转运这所有的三样环节都给协调起来, 要是这三个部分里的任何一个一部分出现了卡住的情况, 那么整个事情就全都给完了。可靠不可靠, 关键要看调度台能不能把这几个方面紧紧扣住, 绝不能仅仅是拿到一张机票, 就觉得一切都已经搞定。

还有那一类人, 他们是觉得只要开通了航线, 那就算完事了, 其实在他们看来, 航线这个东西, 它仅仅就是最开始, 最最基础的那一个步骤。首都这里面的紧急航空运输, 它真正的难点在哪里?

它在于那个最后一公里的地面衔接工作, 特别是当那些在夜间降落的航班到达之后, 从机场到城市里面的城区, 它在通行上面的限制, 还有货物的装卸对接方面的问题, 这些才是真正能够拉开彼此之间差距的地方所在的方面。

我见过那种情况, 就是地面运输车辆没有及时到位, 导致货物在廊桥旁边被迫多等了四十分钟以上, 货主当时正在打电话, 对调度员进行了非常激烈的责备和批评, 最终的结果还是必须要把货物安全地送到指定的位置。

首都紧急航空运输怎么运作

我负责带领新人入门的时候, 通常都会反复提到一个具体的场景状况: 货主在下午的四个点钟提交了订单信息, 然后要求工作人员在五点半钟之前把所有的货物做完安全检查并且完成称重工作, 接着要求在六点整以前把货运送到机场去交运, 以便能够赶上在八点四十起飞的那架航班, 飞机将在十点半落地, 最后要求操作人员在十一点半这个时间之前必须出现在收货方仓库的大门口。

请你仔细计算一下, 这期间留给地面操作人员来处理的可用时间短得很, 连四十分钟都不到。我早些年没经验的时候, 光顾着过安检就耗了二十五分钟的时间, 后面全在打擦边球, 手心全是汗, 调度台的电话响个不停, 每响一次心就跳一下。

真正顺畅的运作方式, 是需要提前将所有信息全部锁定的, 这些信息具体包括货物详情、包装的具体规格以及最终的目的地地址, 与此同时还要确保在地面停机之前, 地面的运输车辆都已经准备到位, 从飞机机坪到装载卡车的衔接过程, 时间要被压缩在十分钟之内, 我见过最为夸张的一次实例, 就是从货物下机舱直到完成装车作业仅仅花费了七分钟的时间, 这一批精密仪器的零部件当时差点就没有赶上对应工厂设备开始开启运行的那个指定时间节点。

调度员在塔台下面盯着秒表喊口令, 地面的司机把油门踩到底从廊桥冲到了装车区, 这种紧张的氛围不是坐在办公室里做表格的时候能够体会得到的。

首都紧急航空运输费用高吗

大家老是爱问贵不贵, 这都排在第二个位置了。说实在话, 要是把首先的重量和之后增加的重量、晚上的额外收费、冷链需要的设备、还有加急的那个门道加在一块儿算, 钱数确实看着不太低。但是我的提议是, 你千万别只瞧着那张标价单看, 你要去看在总的成本里头, 你能把哪一部分省下来。

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比如说, 仓库里的货转得飞快、免掉了违约要赔的罚金、因为客户满意就会再来买带来的那些生意, 这都是例子。在你把所有的账都给算清楚了以后, 很多运东西的人都发觉, 其实心里并没有觉得那样难受到出血根上。他们少付的那些停工造成的损失比运费差出来的那份钱多得多。

当然也是有能够节省费用的办法的。就是在非高峰的日期去发货, 把很多的货物进行拼凑在一起来发送, 还有提前四十八个小时来进行预报。这些操作的方法可以把两到三个点的成本给砍掉。

我手下有一个做医药方面的客户, 就是靠着提前这一个预报的操作方式。在一年之间节省了六位数的费用。现在的合同都已经签署了三年期的时间。再也没有更换过其他任何的通道了。

写了这么多, 最重要的意思就只有一件。首都的紧急航空运输这个事儿, 它并不是大家心里想的那种“寄个快递然后坐飞机”那么简单。它其实是一条严丝合缝紧密咬合起来的链条。从大家最开始下一个订单到后来收货方最后签个字这整个过程里面每一个关键节点都有专门的人在盯着。

同时还有人在不停地计时, 并且还要做相关的备份工作。所以你在选择这项服务的时候, 不要仅仅去关注飞机具体什么时候起飞, 也不要只是看一看报价到底是多少。相反你需要重点去看一看在地面那条线上到底有没有人真正能够稳稳地接住业务。

另外你还要考虑清楚万一真的出了一些什么问题, 他们是不是能够在短短三十分钟之内的时间给你提供兜底的保障。