首都航空大件货运发货全流程 报价时效和限制一篇讲清楚

我从事外贸物流工作已经有八年时间了, 在这期间, 关于大件货物运输方面的各种坑, 我也确实经历不少。最近这几年, 首航控股旗下首都航空的大件货运产品, 在行业里面的口碑正在变得越来越稳定。但是, 有很多朋友们是做跨境电商行业的, 也有做高端制造业的朋友, 他们经常会来找我咨询。

他们问的主要问题是具体的操作流程应该如何进行, 报价方面是如何计算的, 以及允许承运的最大重量能够达到多少。现在, 我就把自己在实际工作中曾经经手处理过的那些真实经验, 给大家完整地公开说一说。

大件货运怎么报价

在报价这个环节上, 新手最容易弄不清楚状况。首都航空针对大件货物的收费方式, 并不是单纯地只看重量数值, 而是要对比体积重和实际重量, 并且选择其中那个更大的数值作为依据, 除此之外, 如果包裹的单件尺寸超过了特定标准, 那么就会产生额外的大件附加费用。

去年时候, 我有一位从事工程机械配件业务的客户, 需要发运一票货物, 这票货物的重量是120公斤, 所占用的体积为0.6立方米, 最终结算时是按照体积重来进行计算的, 这个费用比纯粹按照重量来计算的费用高了接近20%。

因此在货物发出之前, 用户是一定要先自己去把相关的尺寸测量好的, 然后拿着具体的测量数据去进行询问, 而不是仅仅只报告一个重量数据就让客服或发货方来估计大小。

你在询问价格的时候, 不应该只是单纯地去问一个孤零零的数字, 而是要把基准运费具体是多少、包装费用具体是多少、提货费用的具体数额以及机场操作费各自为多少这一系列的情况, 都交代得清清楚楚, 同时也要明确是否存在最低消费的门槛。

我曾经亲眼目睹过这样的情况, 有人拿到了一份看起来非常低廉的报价单, 然而在经过一番计算, 把三四项名目繁多的杂费全部叠加进去之后, 发现最终的总价竟然比其他家的价格还要高昂得多, 那一刻整个人直接就处于了一种愣住的状态完全不知所措了。

大件货运时效多久

如果是国内航线的话, 首都航空的大件货运会直接从北京出发运往广州、上海这类重点城市。一般情况下, 送达时间就是隔日到达。不过, 要是遇到换季或者旺季情况的话, 时效就会变慢, 大概要延迟半天或者一天才能送到。

选择国际航线的话, 情况就稍微复杂一点, 飞往欧美地区的货物, 通常需要三到五个工作日才能到达。如果是去往东南亚地区, 速度相对更快一些, 两三天之内就能完成投递。但大家需要知道的是, 这个时效数字并不是固定不变的。

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因为整个过程会受到航班计划安排、海关查验速度, 以及目的地港口的地面运输效率等很多因素影响, 所以实际的时间可能会有变化。

我更为推荐的一个处理方式, 是如果大家的货物不是很紧急的话, 那么可以去选择那些在周二或者周三出发的那个航班。这样做是为了去主动地避开在周一和周五所出现的那个出货的高峰期。在去年的双十一当天, 我曾经遇到过这么一件事情, 我那有一批的货物它就卡在浦东海关的那个查验口里面。

结果导致我多等了这个四十八个小时的时间。当时我的客户那边生产线几乎就要断掉这个材料了。所以现在来看的话, 提前地去留出一个到两天的这样一个缓冲时间, 这比说任何别的什么东西都要来得更加强烈有力一些。

大件货运有限制吗

有, 并且数量比大多数人所想象的还要多。单件货物的重量上限通常是一百五十公斤左右, 如果超过了这个数值就必须拆分为多批次或者选择散货渠道运输。

对于电池类、液体类以及特大超重等特殊物品, 应当提前三天以上进行申报, 否则会在机场被退回, 导致运费白白浪费。包装方式也是有讲究的, 木箱必须附带IPPC熏蒸标识, 纸箱层数不足的话会直接被拒收, 所以不要为了节省那一点包装费用。

另外, 还有一点是需要大家注意的, 也就是货运动作发生的地方跟给普通客人用的航站楼并不在同一个地方。提取货物的时间范围不一样, 走的通道自然也是不一样的。

如果您是第一次去那个地方, 最好是提前把具体的位置搞清楚, 否则的话, 等人都到了之后还在院里转来转去, 花了很长时间还指望着能找到那个窗口, 这种情况最好就别让它发生了。

我带过的那些新人里面, 十个里面有八个, 只要是一票货开始操作, 他们就很容易在包装这个环节和申报这个环节上栽跟头。大件货运这件事看起来好像门槛并不是很高, 但实际上每个环节如果稍微扣得太细, 都能让你多花好几百块钱的东西。

只有先把尺寸量得准准确，然后把品名写得全完整, 还要提前去和承担运输的那一方确认特殊的东西怎么个处理法, 这三件事情全都做到位了, 基本上就不会出什么大的问题。