首都航空机场运输怎么寄不踩坑 二十年调度老哥把门道讲透了

我在首都机场货运调度岗位工作二十一年时间, 经历从手写运输单据转变为全部使用电子操作方式的过程, 使得首都航空在北京首都国际机场的货物运输运营模式发生了多个轮次的变化。

如果让我用简短的语言来总结我对这一事物的理解, 那就是: 该业务绝非仅仅是将货物强行装载进飞机内部这样一个简单动作, 而是涵盖了接收货物、办理海关申报手续、通过安全检查、装入机舱以及到达目的地后进行移交等各个环节的一条完整运作链条。

在外界看来仅仅只是观察到飞机实施飞行这一件事, 但实际上在这个现象背后, 是有十余个不同的工作岗位在同一时间段内进行着并行作业状态。倘若其中任何一个环节出现堵塞情况, 那么会导致整个运转体系都必须随之停止运行。这其实不是什么非常高深的那种理论性的东西, 就是非常非常直接的血淋淋的实际操作经验。

首都航空机场运输怎么寄不踩坑

大家问得最多的问题, 其实就是到底该怎么把东西寄出去。答案本身是非常朴素的, 就是你的确需要先弄清楚自己手里的货物是打算走什么样的运输渠道的。

像那些需要生鲜冷链来运输的东西, 或者是医药试剂, 又或者是普通的电商打包件, 再或者是工业用的零配件等等, 这些不一样的货物类型, 它们所走的通行渠道是完全不一样的。收货人和发货人双方的资质要求是一个硬性的门槛, 这是绝对绕不过去的。比如说食品类的货物, 那就必须得有卫生检验检疫证明这种文件才行。

而涉及到化工品的話, 那必须要提供MSDS报告才可以。一旦你缺了任何一个环节里面的任何一样材料, 那么在海关那边的时候, 肯定就会被狠狠地卡住不让过去的。

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我看到过好多个新手, 他们在第一次发货的时候, 等到货物都已经到了停机坪上边了, 才发觉出来申报品类的内容填错了, 结果就是整一批货都被退回来了, 光那些滞留仓库的费用, 就足够让人心疼上好长一段时间, 还有的人讲过这样的话, 他说他的货物并不属于敏感货物, 所以随便填写一下就可以了吗, 实际上货物是卡在了安全检查的地方, 最后耽误了的航班费用, 比运费要贵出不知道多少倍多。

另一个巨大的漏洞或者叫做大坑是关于时效预期的。

好多好多人心里头有一个错误想法, 以为航空运输这东西肯定是当天就能到达目的地的, 但是实际情况不是这样的, 首都航空在机场进行的国内段的运输环节, 通常情况下是次日才能送达的, 而国际段就取决于各个航空公司怎么排班了, 速度快的话需要两天时间, 速度慢的话可能需要四到天到五天左右的时间才可以完成运输任务。

一旦遇到类似于双十一购物节那样容易让人产生误解的高峰期旺季情况，这时候飞机的舱位就会变得非常紧张, 你发出的货物有可能就会被排到后面的航班上去处理。我在自己的调度工作台上如果说一句今天晚上的飞机已经是满舱的状态没有空位了, 那么后续的操作时间后面就会跟着增加三到五天的缓冲等待时间。

大家千万不要把这种普通的航空货物运输当作同城的那种极速闪送服务来使用啊, 应该提前一到两天的时间来做出具体的规划安排这才是正确的做法和正经的做法。

首都航空机场运输费用怎么算

关于费用这一部分的构成, 非专业人士通常看起来比较简单, 但实际上拆解来看包含了多种项目: 基础运费是按照重量或者体积中较大的那个数值来计算的, 除此之外还需要加上燃油附加费、安全检查费、报关服务费以及操作相关费用, 如果运输的是敏感货物, 那么还必须要额外缴纳危险品附加费。

我之前详细计算过一笔具体的账单, 如果是五公斤的普通物品采用国内物流配送, 基本上就是首重价格加上续重价格的计费模式；可是一旦转为国际物流通道并且涉及海关清关流程, 最终的价格就会产生翻倍式的上涨甚至更高。

别光盯着每公斤多少钱这个数字, 附加项加起来的数目才是要命的, 有时候附加费的金额比基础运费还高。

有一个细节是许多人都容易忽略的, 那就是首重与续重的界限之分。在国内进行航空货物运输的时候, 基本上会把第一公斤作为首重的界定标准, 之后的重量则是要按照每公斤来计算费用的规则来执行, 如果遇到不足一公斤的情况, 那就需要当作一公斤来进行计费。

当你实际寄送九百克物品的重量和寄送一公斤十克的重量时, 两者之间产生的价格差别会远远超出你原本的想象程度。

正因为如此, 对于商品包装进行减重处理这一行为就显得非常至关重要, 我们绝对不要使用那些过于厚实的纸箱材料, 应该将原本使用的泡沫板材料替换成为气泡膜材料, 通过这种方式所节省下来的费用开销就是实实在在的真金白银价值所在。

我带的那一些年轻人, 他们一直到现在还在跟我念叨这件事情, 他们说省下了两块五毛钱, 但是没有办法抵挡得住实际情况, 因为他们每个人每天要处理几百张票据, 数量一加起来计算以后就是实实在在的金钱, 轻包装并不表示在制造过程中偷工减料, 而是为了对成本进行合理的控制。

说了这么多, 其实就是这二十年来, 我一直坐在调度那个台子旁边所积累下来的那种直观的体验。首都航空那边的机场托运业务其实并没有人们想象中那么神秘难懂, 只要你把每一个具体的操作流程和细节都搞明白了、摸透了, 那么你的货物就能送得既平稳又节省费用。

如果你在实际操作中遇到了什么具体方面的问题, 请你直接把货物的名称、准确的重量以及最终的目的地这几个信息提供给我, 带着这些信息来问我的作用, 比你去翻阅十条网上发帖子的用处还要大得多。我目前仍然处于工作的岗位上, 所以你有任何问题都可以随时问我。