首都航空快件寄件怎么寄、多少钱一次，普通人寄件不踩坑

从事设计行业的人, 经常会需要把样品发给别人, 还要把合同以及参考用的物料隔三差五地寄出去。在两年之前, 大家全都依赖地面的物流方式, 这种方式不仅速度慢得让人抓狂, 而且等东西到了客户手里之后, 里面的文件都已经皱巴巴的了, 完全没法看。

后来有同事向我推荐了首都航空的快件寄送业务, 他跟我说如果走航空通道的话, 第二天的时候就能送到, 而且价格也没有贵到离谱的程度。在我试着用了几次之后, 我发现确实跟以前完全不一样, 对于轻小的物件, 选择航空运输会比选择陆路运输快整整一天的时间。

正因为如此, 我现在的寄送习惯基本上就已经被彻底改过来了。

首都航空快件怎么寄

最直接的渠道是去首都航空的营业网点, 带上身份证, 把快件递过去就行。填个寄件单, 写清楚收件人地址、电话, 选个时效档位。现在也支持线上下单, 手机上填好信息, 等快递员上门取件, 省得自己大夏天跑一趟。

实际寄东西的时候, 有一个特别容易被人忽略的细节, 那就是必须把快件包装好然后再交出去, 文件类的要用硬纸壳夹住, 样品类的要加个气垫袋, 千万不要仅仅是指望外层的快递袋子能够扛得住, 因为航空件在分拣环节经历的颠簸要比陆路的多出非常多, 一旦包装松散了, 等到东西到达之后就会遭罪, 我有一次因为没有加内衬而寄出一盒色卡, 结果到达后全都压得变形了, 客户那边直接退货并要求重新寄送, 这不仅多花费了时间还丢了面子。

首都航空快件多少钱

价格是和重量、体积、时效档位都有关系的。轻小件文件类的起步价是不贵的。如果你拿一两个文件走经济档, 只要十几块钱就能搞定的。如果你走加急档的话, 费用是会贵一些的。但是, 它可以在当天或者次日上午就到了。所以在急用的时候, 花那个差价还是值得的。

对于体积比较大的样品, 选择走航空运输这种方式。计费的时候是按照重量还有体积这两个指标来算的, 谁的值更大就按谁去收钱。这个逻辑其实就是跟普通的那个快递服务的计费方式是一样的。我自己就经历过寄一批样衣的情况。那批样衣的重量是三公斤。

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如果选择经济档那个类别的话，计算下来费用还没有四十块钱。这样花钱比自己亲自跑到货运市场里去谈打白条这种办法要便宜不少。具体需要多少钱一个报价呢这个问题。只要你在下单页面的那个地方把重量和尺寸都填好。系统就会直接帮你算出来价格。根本不需要你自己去估算。整个过程显得非常透明。

寄首都航空快件注意啥

航空运输渠道在针对禁限寄物品的查验环节上执行标准比陆路通道来得更加严格。像液体类物质、粉状物品、锂电池组件, 以及具备易燃易爆特性的商品, 这些类别都是绝对禁止夹带放入包裹之中的。

假如因为携带了违规内容而导致货物在通关或安检时被拦截并做退回处理, 这种行为只会平白无故地造成行程被拖延, 导致寄件者白白遭受一趟折腾却没有任何实质性的结果。当大家需要寄送纸质文件资料之时, 特别建议一定要准备一只防水功能的袋子将它们套住一层进行保护。

这是因为在高空飞行的货舱内部环境中, 偶尔会出现冷凝水形成的情况, 如果让纸质文件被水渍弄湿了就会立刻失去使用价值, 据我亲眼所观察到的实际情况, 我的同事曾经就遭遇过手中的重要文件完全被打湿泡透的困扰情形。

还有一点经验, 如果寄给企业客户的话, 收件人的电话尽量多准备一个备用号码。一旦到了当地的派送环节发现联系不上主号码, 这时候如果有备用号码就能少折腾一次来回。我之前就吃过这样的亏, 因为客户出差的时候手机没电, 导致那个件在站点压了两天。

在使用了数次之后, 对于我这种需要寄送体积较小、重量较轻的物品, 并且同时要求速度较快、又不希望花费过多金钱的场景来说, 首都航空的快件寄件服务确实是相当合适的。

基于此, 我在目前基本上已经固定使用这一渠道进行包裹寄送, 每次进行寄件操作时, 通常仅需耗费两三分钟的时间, 这种体验相比于此前不得不历经各种周折的过程而言, 确实要好上非常多的倍数。