首都航空快递服务几天能到，寄急件走空运到底值不值

在进出口业务这一行当里, 已经做了五年多的时间了。最让人感到害怕的就是所谓的等待这一个字。客户那边会催促样品的事情。合同文件这种重要物件, 要求在当天之内完成盖章并寄出。展会使用的材料, 有时候需要临时补充好几份, 然后要邮寄到外地的分公司去。

要是使用地面快递的话, 动不动就需要消耗两三天甚至更长时间。这样的速度是完全没办法兜住这么多紧急情况的。首都航空提供的快递服务这一方面, 则是最近两年才真正用起来, 觉得比较顺手的一个寄件通道。接下来就简单地聊一聊这方面的实际感受以及相关的费用情况。

首都航空快递服务快吗

我通常会在上午11点之前, 把需要寄送的物品交给规定好的那个快递网点。等到了下午的时候, 这些物品就会登上那趟一直都有的固定航班。对于基本上当天就能飞到目的地的那类航线而言, 收件人往往在第二天就可以收到包裹并确认签收。

从北京往上海、广州、成都以及西安这些城市发送货物时, 走的都是每天都有的固定运输班次, 这样做不会出现货物积压的情况, 也不会为了中转而绕远路。这种方式的时效性和高铁运输是相差无几的, 但是它的覆盖范围却要比高铁大得多。

去年有一单寄到乌鲁木齐, 正常飞行要花费一天半的时间, 我赶了早班机, 对方在周三下午就拿到了, 比走铁路快了一整天, 客户那边没再追问。

真正让我觉得心里踏实的那个点，根本就不是说某一次跑得有多快，而是这一年下来, 几乎都没有出现什么延误的情况。

我自己去查了存下来的那些寄件记录会发现, 在一百多个单子里面, 只有两次是因为遇到了那种极端天气所以才拖延了五六个小时而已, 不过当时客服提前打电话来跟我说明了情况, 除此之外, 根本就没有出现过像货丢了、压在仓库里拿不出来、或者找不到货这种糟糕的事情。

做外贸生意的人都清楚这一点, 万一丢了一个件, 说不定就把这一整笔合同的利润给赔进去了, 所以说, 稳定性比速度更要紧, 也更加有价值, 这一条运输路线确实把那部分变数降到了很低的程度。

首都航空快递服务贵不

先来说一下实际的感受, 那个体感就是, 这个价格比国内的那种特快件要稍微贵上那么一点点, 但是要跟国际快递去做比较的话, 一下子就便宜了非常多的大截子。

我平时经常性的都会寄送那些重量在五公斤以内的样品箱子, 首重加上续重算下来, 每一单大概就要两三百块钱, 折算成为每公斤的话是在四五十元这样的一个水平上面。如果说是同样的一种重量要走那种跨国的快递公司来进行邮寄, 它的报价会直接的变成之前的三四倍。

如果是因为国内有紧急的事情需要走它这一个渠道的话, 那么成本完全就是在可以接受的范围之内的, 尤其是如果再算上因为可能会发生延误而触发的针对客户的违约条款这一部分来看, 这种经济上的账其实是相当划算的。

在费用这块儿，有一个比较轻易被大家给忽略掉的点, 那就是免费上门取件再加上回单扫描。

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因为我本人在办公室待着的位置是在望京这个地界儿, 所以快递员他每天都有一个固定的时间点的安排, 那就是下午两点左右的时候会过来收取快件, 这个过程当中完全就不需要我去跑那个网点了, 这样节省下来的那一半天的时间, 对于那些正在着急赶制单据的人来说, 比起去省个十块八块的那么点小钱来说的话, 那肯定是显得更加更加实在和重要得多的。

而且, 每一笔订单上面都会有一个电子回单存在, 对方那边签收了时候的照片信息会自动地弹送到我的手机上去, 这样一来, 就一下子就把原本很长的一条通过电话联系来进行确认的链条都给省掉了, 再跟上头那些客户们去交代相关的进度状况也就显得特别的方便了, 基本上也就是随便发一张那个截图过去就完事儿了。

说到底, 寄急件这件事, 选对通道比追着速度跑重要。我现在的习惯是很固定的, 就是当天必须到的走首都航空快递服务, 不急的全走普通快递。我用了一年多没翻过车, 也懒得再折腾别的了。