北京个人发空运货物全流程，价格时效和禁寄物一篇讲透

我在首都机场的货运区这个地方, 已经待了十多年这么长的时间了。经手过太多太多的个人客户, 这些个人客户都抱着纸箱过来, 然后问那个东西到底能不能飞的这样的一个问题。说白了这个事情的意思就是, 个人发空运货物跟快递是完全完全是两回事的事情。

它是走的是航空货运的这个渠道的。它是按重量计算抛货, 然后是按时航线来报价的。它适合寄那些急件大件的货物, 或者是快递不收的那些货物。今天要把价格时效以及禁寄规则这个东西摊开来给大家讲清楚。

个人发空运货物多少钱

现在有许多人刚接触这个事儿, 就急急忙忙地开口问一公斤是多少钱这个事儿, 可是实际上在计费的时候, 并不是随便算一个数就行, 而是要把实际秤出来的重量和那个按体积算是重量的数值拿出来比较, 最后取其中比较大的那一个数字作为运费的计算基础, 至于说那个体积重量到底怎么算出来, 它等于就是长乘以宽再乘以高, 这里面的单位要是厘米, 然后再除以6000就可以了, 如果是走国内的线路, 每一公斤的运费大概在十几块钱到三十几块钱之间波动, 如果是走国际线路的话, 发到东南亚这一带的区域, 价格比发到欧美那些地方要便宜不少, 一般情况下有个门槛叫做30公斤起运, 如果你送的东西不够30公斤, 那系统也会按照30公斤来收取费用, 只有当你的货量变得越大, 那一公斤单价才有可能被压降下来。

隐性成本这个东西, 它非常容易就被大家给算漏掉了, 比如包装费、报关费还有机场操作费以及送货上门费, 这些都是常常被忽视的部分, 我亲眼见过有些客户他们在自己算完运费之后觉得价格其实并不贵, 可是等到加上了各种杂费时, 费用又莫名其妙地多了两三百块那么一大笔钱, 所以在进行问价的时候, 直接要求对方给出一个到门全包价是最为省心的一种做法, 这样就能省去后面需要一笔一笔去对账的麻烦。

个人发空运货物多久到

国内线路的时效是很明确的, 货物当天发运就当天飞机起飞。从北京出港去往广州、上海以及深圳的基本上T+1时间就可以完成签收。要是去新疆和西藏这种偏远的地方, 大概T+2天会比较稳当。

国际线路方面, 从北京 flying 到曼谷、吉隆坡通常两三天就能落地到达。要是飞往美国和欧洲这类需要中转一次的航班, 一般得五到七天。若是直飞航线的话, 能把这个时间压缩到四天。

这里有个大家容易忽略的坑, 就是货物抵达了目的地机场, 并不等于你 immediately 就能拿到货, 还需要留出一到两天的时间来处理海关清关以及提货的相关手续, 所以在核算整体时效的时候, 千万别只盯着飞行时间看。

特别是在十一假期和春节前后的旺季期间, 航空舱位会非常紧张, 偶尔会遇到需要先等待下一班航班的情况，这就会导致整个流程的耗时向后顺延个一两天的时间, 这属于非常正常的现象。

个人发空运货物啥不能寄

这个禁寄清单看着挺吓人的, 其实核心内容就是几类。第一类是液体的数量超过了100毫升, 第二类是刀具, 第三类是单独邮寄的裸电芯锂电池, 第四类是易燃易爆的物品, 第五类是仿冒的商品, 第六类是野生动物的制品。

如果是食品类的国际邮件, 许多国家都不允许携带肉制品和生鲜产品。在国内线路中, 液态和粉末状物品同样受到严格的限制。

如果你心里没底的话, 就先联系一下操作部门, 把物品的名称、数量以及重量这些情况都报上去, 这样他们能够立刻告诉你是否可以通行, 以及应该走哪一条线路处理。千万不要等到都已经到了机场以后, 才突然说我箱子里面有一个充电宝, 这种情况基本上就是白跑一趟。

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我见过那种情况最极端的例子, 有一个客户从北京发了一箱子陶瓷餐具到墨尔本去, 因为包装没有弄好, 等到了那边以后碎掉了好几样子。

空运这种方式其实不像陆运那样颠簸得比较小, 飞机在起飞和降落的时候都是有震动产生的, 对于这种易碎的东西必须要用气泡膜接着再打一个木架子来加固才行, 你应该跟那个货运代理说清楚箱子里面装的是什么东西, 让他们帮忙多包一层厚一点的材料。

花费几十块钱去搞包装这个费用, 然后省下几百块钱的货物损失赔偿, 这笔账不管怎么去算都是觉得非常值得的一件事情。