首都机场航空件物流怎么寄，一般几天到，费用怎么算

我在首都机场的货运区里头, 辛辛苦苦地干了十五年的活儿, 最开始我是在理货的那一个岗位上待着, 后来, 一直干到了管理整整一个航空件的操作组, 所以对于首都机场那边航空件物流的每一个环节我都能够把它拆开、掰碎了来给大家说清楚, 今天我不绕什么弯子, 就是想实实在在的就聊聊那些被大家问得最多、次数最多的三件事情, 到底什么是货怎么寄?

在路上头大概要多长时间才能到? 这钱要怎么算才公平? 所有这些问题, 都是在这些年我实际操作的过程中反复地被货主朋友们和同行们所问到的一些情况, 我会尽量把话说得具体一点点。

首都机场航空件物流怎么寄

现在有不少人存在一种认知误区, 觉得把货物直接丢在机场就等同于完成了航空邮寄的所有工作, 实际情况绝对不是这样简单。在进行操作之前, 你必须首先弄清楚货物的具体属性, 看是否允许走航空通道, 以及是否需要去办理特殊的申报手续。

因为带电物品、液体状物质、粉末状物体, 还有那些被称为液体化工品的东西, 各自的限制条件全都非常不一样。如果你走错了对应的渠道, 后果轻的话就是扣货, 重一点的后果就是要面临罚款。

然后把货运单、商业发票、装箱清单这些资料都准备好, 再去货运区经过安全检查、称量重量以及办理报关手续, 按照这样的流程一步一步地操作下来, 比较顺利的情况下需要花费两三个小时的时间, 如果卡在了某一个环节上面, 那么就得长时间地等待。

特别是在业务旺季这个时间段里, 在报关窗口处排起长长的队伍已经变成了非常常见的现象。

我见到过太多第一回寄航空物品结果被退回来的情况, 导致失败的原因各种各样, 有的是单据缺少页面, 有的是商品名称写得模糊不清, 有的是包装没有达到标准, 还有的是申报价值填写得不真实。

说一些非常实在的话, 开头这一段路程交给比较可靠的操作团队来负责, 肯定比自己一个人胡乱忙活要省事更加地多得多, 你把货物的相关消息提前报告得非常清楚, 工作人员会协助你预审单据、核对商品的名称与编码, 等到了机场基本上只是走一下流程而已, 不会发生需要在报关柜台等待非常长的时间, 并且还被退回单子的糟糕状况。

首都机场航空件物流要多久

这还得看具体的航线是哪一条, 以及航班的排期安排是怎样的。国内件通常在当天或者是次日就能到达首都机场的国内货运区, 因为这里的航班密度非常大, 基本上每隔一个小时就有一架飞机起飞, 所以几乎是不存在需要等待舱位的情况的。

如果是国际件的话, 欧洲方向的线路大概需要两到三天的时间, 美洲方向的线路大概需要三到五天的时间, 东南亚的快速线路最快的话在次日凌晨就能落地, 但是变量还是不少见的, 比如说航班出现临时取消、海关进行抽查、或者目的地的清关速度比较慢, 任何一个环节出现了卡顿都会额外增加一两天甚至更多的时间, 而这些事情是任何人都无法完全控制的。

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所以千万不要用“理论上几天能到”这种话去跟客户保证。我通常建议把时间留出一到两天的缓冲期, 尤其是在年底圣诞期间和年初春节那段时间里, 首都机场货运区会加班到凌晨时刻, 这是经常会出现的事情, 而且安检口的人手也比较紧张。

如果选择走时效件的话就最好订定班包板, 因为航班的时刻是固定的, 这不像随机件还需要看舱位是否还有余量，这样的做法会让心里更加踏实。

在费用的层面上头, 针对航空运输这件东西, 一般情况是要依据实际重量以及体积重的关系来取一个比较大的数值, 然后来进行收费这个动作, 而且在旺季这个时间节点的时候, 那个价格是会往上浮动的, 所以提前一点去跟负责操作的那一方人员确认报价信息才是最稳妥的做法。

你多寄过几回, 你就能够明白, 首都机场航空件物流真正让人觉得费事的地方, 实际上不是在天上那几个小时, 而在于地上那些单据、包装以及申报的细节方面。只要把这些琐碎的坑给避开了, 基本上就不会出现什么大问题了。