首都机场物流空运公司怎么选 小批量发货别踩坑

在做外贸的这一些些年头里, 关于首都机场物流空运这个公司呢, 我是实实在在换过三家了的。从头一开始吃那个全包报价亏的那阵子, 到现在能一眼就能看出哪家是真靠谱的, 这中间的这个过程里头, 我是足足交了不少学费的。

所以这篇东西是把那些踩过的坑还有总结出来的挑选方法全都摊开来给大家讲讲, 好给那些也在小批量空运上面发愁的人一个参考的样子。

首都机场空运发货贵不贵

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现在的人一提到空运就觉得很贵, 可是真把账算明白了才发现, 这个费用的结构其实没有大家脑子里想的那个样子那么让人觉得害怕。

我个人实际操作走的是时效件这一类, 每公斤的报价大概在八十块钱到一百二十块钱这个区间里面晃悠, 表面上看这个数字确实不算低, 但是你要是把这些时间上的优势算上, 因为它三天就能到港, 这样就不会出现货物压在手里的情况, 所以它对于资金周转节省下来的那些成本效益来说, 总的对比海运加上仓储周转的费用, 其实还是省下了很多的钱。

这里面的关键点在于你需要去把报价里的内容掰开揉碎了问清楚, 要看看里面到底包不包括报关的服务, 包不包括最后的末端派送服务, 因为有些公司会先报一个很低的低价给你吸引你, 然后转过头来再把各种各样的杂费一步一步地加上去, 到最后汇总起来的总价反而比原本以为的价格还要高得多。

去年那一回, 我发送了一堆电路板去新加坡那边, 这些货物的整体价值并不高, 但是时间要求是非常急迫的。我当时比较了三家不同的物流服务提供商, 其中有一家的报价是最低的, 可是他们的客服人员明确要求我必须先把运费支付掉, 至于报关的费用则是另外单独计算的。

还有一家公司的价格稍微贵一些, 每公斤多出十几块钱, 但是他们在书面材料上白纸黑字地把全包价写得清清楚楚, 承诺没有任何隐藏费用。所以我最终选择了这后一家服务商, 到最后算总账的时候, 我发现我的最终总支出竟然比那家号称低价的公司还要节省下大约四十来块钱。

首都机场物流空运怎么挑

我目前制定的标准其实非常简单, 就是三条。第一是问能不能在首都机场货运区直接办理交单手续。第二是问对方是否有自己的地面操作团队。第三是问如果出现问题由谁负责兜底。建议大家不要只看网站上写的“XX小时达这”样的宣传口号。

你可以打个电话问一下, 你们在机场那边有没有自己的人马。要是对方含糊其辞, 说是和那个地接单位合作的, 那么基本上就可以直接排除了。我合作的那家物流公司, 他们的操作人员就直接蹲守在货运区的旁边货物一到可以直接进仓库入库。中间的环节不需要经过任何第三方进行转手处理。

还有一个细节非常关键需要特别注意, 就是要去确认一下对方选择的是哪一个货站的渠道。首都机场的货站并不只有唯一一家存在的状况。不同渠道在安检环节以及打板的操作效率上面存在着非常大的差异情况。我曾经亲自去体验过一次所谓的经济渠道的事情。

货物在货站内部被压了长达十四个小时的时间, 之后才最终登上了飞机这种操作速度同正常的运输时效完全不符合对不上号。我后来总算弄清楚了这件事的背后的原因所在。价格比较便宜的渠道使用的往往是晚班航班机上的剩余空间位置的情况。如果因为赶不上班次就直接把货物推到第二天进行处理和发运。

小批量走首都机场空运划算吗

月发货量是在五十公斤的以下的, 这事儿在说实话里是比较让人心痛的。可是要是你发的货物是属于高货值且对时效性有很高需求的类型的产品的话, 像是我所做的那种芯片模组, 每一公斤的货物价值是达到两三百块钱的水平的, 那么空运的运费在整个货物价值的占比里面其实是不到百分之五的。

真正造成亏损的情况是那些货物的本身的货值就已经比较低了、却非要选择走空运渠道的货物, 这样的情况下运费是可以占到整个货物价值的一半那样的, 越去计算这个账目的时候心里面就越觉得心疼。

我现在的这一种工作节奏, 就是选择在每一个星期一和每一个星期四来固定地发布两票货物, 把重量攒够直到达到三十公斤的数额之后就进行交单操作, 这样做的好处是既不盲目等待也不强行拆分。

在操作团队那边也对我所发送的这些货物非常熟悉了, 从填写申报信息, 到粘贴标签, 再到打好托盘这样一连串的流程, 全套下来只需要花费二十分钟就能全部搞定, 相比起我自己一个人去瞎折腾来说, 这种方法确实能够更省时间。

选择公司是件没有标准答案的事情, 重要的是要符合自己的发货节奏以及所运营的品类特点。只要能够做到多询问、多比较, 并且不要一味地贪图最低的价格, 一般情况下就不会出现比较大的失误或错误情况。