首都机场国内航空货运怎么发，流程和坑一次说清

我已经从事航空货运这项工作整整十五年的时间, 经手过从首都机场发往国内其他地方的货物单子, 数量少说也有上千件。首都机场的国内航空货运业务看似非常简单, 本质上的意思就是把货物从其他的城市运输到北京北京这个地方, 但是在真正上手进行操作的时候会发现里面的坑非常多远比想象中的复杂。

今天我不打算绕弯子, 我决定把发给首都机场的国内航空货运所具备的完整流程以及特别容易犯错误导致失败的地方全部都给你掰扯清楚, 这些内容都是我自己在实际工作中踏踏实实地踩过雷之后总结出来的真实经验。

首都机场国内航空货运怎么发

在进行订舱这个环节的时候, 千万不能够态度模糊。需要知道的是, 国内货运在流程上不像国际快递那样涉及复杂的报关手续, 但是舱位紧张的情况属于常态存在。特别是每周的星期二、星期四、星期六, 出港的航班数量比较多, 如果在当天才去办理订舱的话, 大概率就只能拿到最晚的一班飞机仓位。

所以我通常会让客户至少提前一天把货物的重量、体积、品名以及件数这些信息全部报上来, 这样货站的工作人员那边才能够顺利安排好打板的工作, 并且预留出仓位。在制单的环节, 国内货物使用的单证是航空货运单。

大家只要把填写的信息给弄正确了就OK。但是收件人的抬头和电话号码必须要搞成对的。因为一旦填错了的话, 货物到了港区之后就会被卡在手里取不出来。如果发生了这种情况, 那么货物在仓库里多呆上一天, 就得缴纳多一天的仓储费用。

在时间这方面来看, 首都机场做国内航空货运业务的话, 通常都是实现第二天到达的效果, 也就是大家说的T+1模式, 如果是今天中午之前把这批次货物交进去的话, 那么第二天上午这批货就能到达目的地了。

可是在实际运行过程中, 一旦碰上打雷下雨起大雾这种恶劣天气状况, 或者是遇到交通流量受到限制管制的情况, 那么导致出现延误半天甚至是需要推迟一个晚上才能送到也是完全正常的事情。

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我曾经亲眼见过一次非常荒谬的情况, 那就是夏天的北京已经连续出现了多天高温天气, 结果跑道被迫关停了将近四个小时之久, 那一车原本是冰冻的肉差点就被热成了熟肉。所以如果你手里有那种特别着急要到的信件或者包裹的话, 绝对不可以卡着最后截止时间去发送, 务必要为自己多预留出一些宽裕的时间空间。

首都机场国内航空货运要注意什么

我想在这里多说两句话来聊聊安检。首都机场货运的安检标准, 其实跟咱们旅客随身行李的标准是差不多的。那些液体含量超过100毫升的物品、锂电池如果裸露在外、粉末类的物品、还有带磁性的物品, 全都必须提前去货站把相关的报备手续办妥我才放心。

我自己就处理过这么一单生意, 有个客户发了两箱含有酒精成分的护肤品, 但是他没有进行申报, 这些东西一拿到X光机那里检查就被直接扣住了, 最后因为要补办各种手续足足耽误了两天的时间。

千万不要觉得国内的货物就可以随便发, 事实真的不是那么一回事儿, 只要货站说要扣押, 那他们就会立即执行, 你是没有办法去向他们讲什么情面的。

不要对包装和申报这件事掉以轻心。首都是北京, 它是国内最大的航空货运枢纽之一, 货站对于外包装的检查非常细致, 如果纸箱破皮或者托盘散了, 他们会直接拒收, 并要求你现场重新打包。

在重量方面, 单件物品的重量如果超过一定的公斤数, 需要特别注明是走散货还是集装, 这两者的价格差别是比较大的。如果品名写的是“杂货”或者“日用品”这类模糊的词汇, 货站有权要求你重新出具详细的清单。把这些细节都落实到位, 货物到了首都机场基本上就是等待提取的事情了。

我带过的新人中, 有八个在这条线上栽过跟头, 基本上的原因都是因为觉得国内货运没啥技术含量。你把它当回事, 它就不折腾你。