首都机场国内空运货物怎么发 时效 费用 流程一次讲清

我在首都机场的货运区里面待了大概十多年的时间, 经手的来自国内各个地方的空运货物, 数量虽然没有达到一万票之多, 但是也有八千票左右的样子, 说实话, 很多的货主在第一次使用首都机场的国内航空运输服务的时候, 心里面都是没有底的, 他们完全不清楚具体的操作流程是什么样的, 也不知道到底需要花费多少天的时间才能够到达目的地, 费用究竟是按照什么样的方式来计算的, 这些问题在他们的脑子里面全都是问号, 我今天把大家常常问到的几个方面的问题仔细地梳理了一遍, 这些内容全部都是我们实际在工作中积累出来的经验, 这里面的内容不会有任何的曲折和弯路, 是非常直接明了的说法。

首都机场空运货物多久到

先来关注一下这个关于时效方面的情况。首都机场如果进行国内航线的运输操作, 去往像是广州、上海、深圳以及成都这样一些主要的航空节点的话, 基本的状况是通常情况下当天发出的货物会在第二天到达目的地, 而在速度比较理想的状态下, 货物甚至有可能在当天的下午时分就直接降落在目的地。

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这些航线上的航班密度是比较大的, 每一天安排的航班数量大概在二十班到三十班之间浮动。只要所托运的货物能够在官方规定的截单时间结束之前顺利交到指定的地点, 那么这批货物在当天就可以被装载上飞机。

我自己亲眼见过一个极端紧急的例子, 有一票货物的处理过程如下: 在下午两点半的时候, 于货运服务柜台完成了所有的截单手续；紧接着搭乘的是傍晚四点五十起飞的航班；当这架飞机降落在目的地的仓库之后, 仅用了很短的时间, 到下午六点三十分左右就将这批货物全部卸载完毕, 从起点出发一直到终点完成卸货, 整个流程所花费的总时长还不到五个小时。

但是有一个具体的细节, 很多人并没有注意到, 那就是收货方的提货时间。空运货物运输并不是直接送到您家门口去的, 而是运送到机场货运仓库或者是指定的物流运输点。

如果对方是工厂类型, 那么在下班以后就不会有人来办理提货手续, 那么货物就会被留在仓库里过夜, 必须要到第二天的时候才能够被取走。所以在物品发送之前, 最好要跟收货人确认清楚当天是否能够安排人员去接货。另外一方面是节假日还有雷雨季, 飞机延误这种情况就是非常平常的寻常之事了。

对于这一点, 我通常都会建议客户朋友们, 一定要为自己预留出一天作为缓冲时间。千万不要把最终交付日期的限制搞得过于严苛与紧迫。这样做的目的就是为了节省后续可能出现的纠纷风险, 避免双方为了这件事发生争执和推诿责任的情况。

首都机场空运货物怎么发

在流程方面, 其实并不会显得有多么复杂, 但是所有的陷阱或者说问题, 全部都会出现在那些细微的地方当中的。

负责发货的这一方人物, 有需要去准备若干样子的东西的: 其中包括有效的身份证明的文件、关于货物的详细列表信息、以及需要填写的危险品申报单据, 这里需要说明的是, 普通的货物是可以跳过上面提到的这一条限制的。

把相关的货物送到位于首都机场的T3航站楼的出发层旁边的国内货运服务柜台那里去, 然后报告预定的单号编号、提交所携带的货物、支付对应的运费费用, 一切顺利的话三分钟即可搞定。我在通常情况下, 会给客户提建议, 就是要提前一天去打个电话来确认一下当天还有没有车位。

尤其是在旺季的时候, 特别是赶上大型促销活动的那些日子前后, 要是你不提前预约的话, 大概率是会不被接受的, 这样一来就得白跑一趟。

关于费用的部分, 国内空运是按照每公斤来进行计费的, 其中最低的起运重量设定为3公斤, 如果实际货物重量不足3公斤, 那么就统一按照3公斤来计算。首重费用以及续重费用的单价大小, 是与运输距离直接挂钩的。

例如, 对于飞往天津、石家庄这种距离比较近的地方, 每公斤的费用大概在十几元左右；而对于飞往乌鲁木齐、拉萨这种距离比较远的地方, 每公斤的费用可能高达三四十元, 甚至更高。

除了包装费、保价费和超长超重附加费等杂项之外, 在走之前一定问清楚报价包含哪些项目, 这样就能节省到时候被加一笔钱时还不清楚具体名目的麻烦。

把心里话说出来吧, 首都机场国内空运货物这个活儿, 熟练了真不难做的, 难的是第一回的时候不要踩进坑里头, 要把时效的事情算准, 把流程的事情走顺, 把费用的事情问清楚, 这三件事情能够落实到位, 后面就是要把事情交给航司和地面操作人员的事情, 如果拿不准就直接打货运站服务电话问, 不要自己闷头去猜, 猜错了货在库里多躺两天, 耽误的是你整个生产节奏。