大兴空运大件隔日达，寄大件走空运到底要几天、怎么算钱

对于寄送大件包裹这件事, 很多人的第一反应通常是认为重量太大了无法选择空运方案, 然而实际情况是位于大兴机场的大件货物空运服务渠道已经实现了成熟运作, 针对从京津冀地区发往华南和华东地区的物流线路, 隔日送达的服务稳定性已经得到了充分验证, 基于本人亲自处理大宗物品出货业务超过三年的时间跨度, 经手的物品范围涵盖了各类设备、家具以及工业零部件等, 接下来将详细阐述在实际操作流程中真正需要掌握的知识点。

大兴空运大件隔日达吗

到底能不能实现隔日达, 关键要看具体的起运地和目的地在哪里, 以及当时的航班排班情况。

如果货物是从北京大兴机场发出的, 而且要去广州、深圳、上海、杭州这些地方, 因为这些城市属于主要城市类型, 每天都有直飞航班或者经停航班, 所以如果货物能够在当天中午之前进入仓库舱位的话, 基本在第二天上午就能到达目的地并完成签收了。

我记得有一个人曾经经历过一次时间非常紧迫的情况, 那就是在星期一早上九点钟截止接单, 但是到了星期二下午两点钟的时候, 收货人就已经拆开箱子并且验货完成了, 这时候可以看到货物的包装状态非常完好, 用来保护的木架子一层都没有出现松动现象。

但是隔日达有一个非常强硬的前提条件, 那就是单件重量必须在30公斤到70公斤之间, 并且体积不能超过1.2米乘以0.8米乘以0.8米, 一旦超过这个确定的范围, 因为航班舱位的数量比较有限, 导致货物排不上当天的班次, 所以就只能走不了当天的班, 必须得顺延期处理, 如果是偏远地区, 比如像西宁以及乌鲁木齐这两个地方, 本身飞行航程距离就非常长, 所以隔日达服务基本上是无法实现的, 正常情况需要花费三天时间, 即便是紧急件, 你也必须要做好需要四天的心理准备。

大兴空运大件怎么收费

收费的逻辑和普通快递是完全不一样的。空运大件货物并不是按照首重加续重的模式来计算费用的, 而是需要根据体积重量与实际重量这两个数值进行比较, 然后选取其中较大的那个值来进行计费。

关于体积分量的计算方法, 它使用的是长乘以宽再乘以高, 最后除以6000这个公式, 这里使用的长度单位是厘米, 而得出的结果单位则是公斤。

假如有一件物品, 比如充气床垫, 它看着可能并不重, 但是特别巨大, 在计算费用时, 其计费重量有可能会比实际重量高出很多, 甚至是翻倍以上, 很多人在第一次邮寄这类物品的时候, 就很容易因为不清楚这个规则而吃亏。

除开基础运费, 你还需留意几个易遭忽略的开支。比如进仓操作费、卸货打包费（若为大件物品则必须用木架加固）, 以及超尺寸所产生的附加费。

我的常规建议是, 在发货之前让操作方开具一份详尽报价单, 务必将上述各项费用全部列明, 从而规避货物抵达后出现扯皮现象。每逢十一黄金周或春节之前的两星期价格上浮15%至20%乃是常态现象, 能提前安排出货最好尽量提前。

大兴空运大件适合寄什么

其实, 最适合走这条线的货物, 一共可以分成三类。第一类是像打印机、数控机床配件这样的小型设备, 第二类是类似实木床架、落地灯这样的高端家具, 第三类则是包含跑步机、健身器械在内的运动器材。

这些货物的共同特点非常明显, 那就是单件很重, 体积也很大, 同时对时效性的要求还特别高。因为如果选择公路运输的话, 速度又太慢, 而如果想要走普通快递网点, 那些网点又根本没能力接得住这么重的包裹。

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像那些危险品、液体, 还有带了电池的产品, 在走这个渠道的时候一定要基本做到别走, 因为航空那边的安检卡得非常死板, 如果一旦被检查出来而扣留了件, 导致损失变大, 所以不建议。

另外还有像生鲜、鲜花这些对时效极度敏感的东西, 其实反而不太适合去走上空运大件的这个通道, 最好还是去走冷链专线, 这样会更靠谱一些, 千万不要硬塞着放进去。

从最终的结果来看, 大兴机场针对大件货物提供的次日达服务, 并不是说它可以适用于所有情况, 或者说是没有缺点的万能方案。

但是, 如果我们能够把货物的类型进行正确的匹配, 把包装做得非常结实牢固, 并且精确地掌握截单的截止时间, 那么对于从京津冀地区发往南方地区的大件货物来说, 确实是完全有能力实现“在今天发出之后, 明天就可以到达”的这种效率的。

如果用户愿意多花费十分钟的时间, 去和操作的一方明确确认关于包装的具体细节以及计费的方法, 这种做法, 比起在货物抵达之后发现出现磕碰损坏再去争论责任、互相推诿的情况而言, 要好上一百倍不止。