首都机场速运怎么寄又快又省？从机场提取到同城签收全说清
咱们所说的首都机场速运, 讲白了是什么意思? 它指的是货物坐飞机到了北京以后, 用最快的速度从机场的货站里面提出来, 然后转手送到收货人的家门口, 这一整套门对门的服务叫做首都机场速运。我在机场货运区里面干了整整八年? 你猜我见过多少事?
太多人因为不熟悉那个流程了, 结果让货物在货站里面压了大半天, 甚至还要隔一个夜头, 这下子白白耽误了运输的时间, 这多可惜！这篇文章现在把整个链条拆开给你看清清楚楚, 到底是怎么个回事?
它从报关制单开始讲, 一直讲到把你提货再送到同城配送去, 每一个环节到底该怎么操作才正确, 最容易在哪一个地方卡住不动弹, 这回是一次性给你说得明明白白彻彻底底。
首都机场速运怎么寄
很多很多人会认为到了机场就可以直接把东西寄出去, 但是实际上并不是这样子的情况。货物是必须提前地通过航空货运这个专门的渠道去预订舱位的，然后把货送到指定的货站去, 完成收货运输、安全检查以及打板这些手续。
对于国内航班来说, 一般提前二十四小时到七十二小时把货交给货站就可以了, 但是在旺季或者是节假日的时候, 是需要再往前推个一天两天的。
最要紧的步骤就是报关和制单, 品名、重量、价值如果填错了, 轻的话会被扣货重新检查, 重的话会直接被退货运输, 我也见过不少人第一次走机场速运的时候, 品名仅仅写了样品两个字就送上去, 结果被海关多扣留了两个小时, 时效全部都废掉了, 单据上面的信息一定要跟实际的货物完全对得上, 不要嫌麻烦, 节省这一个步骤以后全部都是陷阱。
首都机场速运多少钱
关于价格这一块, 目前并没有一个统一的固定标准可循。费用的具体计算主要取决于三个关键变量。第一个是取重量和体积之中的较大值进行计费。第二个要考虑航线距离的远近。第三个是所选服务等级的差别。就拿同城速运来说吧, 一公斤的起步价大致会落在十几元到三十几元的区间内。
这通常对应的是当日达或者次日达的服务时效。要是货物重量超过了三公斤, 计费规则就会改为取实际重量与抛装的体积重量二者当中的大值。所谓抛重, 也就是那个让很多人算不明白的概念, 其具体算法是用货物的长乘宽再除以一乘宽再乘以高之后除以六零零零。
我常常向客户发出提议, 就是在包裹寄送之前, 务必要先使用尺子对运输箱的具体尺寸进行精确测量, 明确长、宽、高各项数据的准确数值, 随后依托计算公式在内心完成初步的核算工作, 确保自身对市场情况做到心中有数之后, 再开展具体的询价流程。
然而现实中总有一部分顾客存在认知偏差, 他们主观地以为重量为三公斤的货物就应当直接按照三公斤的计算标准来计费, 却完全忽视了包装箱体内部存在较大空置空间这一事实, 最终导致由于体积重量折算而出所谓的超高重量达到五公斤, 致使客户蒙受了额外支出数十元费用的经济损失, 而当事人对此现象为何发生仍缺乏清晰的了解与认知, 依然处于懵然无知的状态。
首都机场速运靠谱吗
到底靠不靠谱, 最核心的关键就在于去看两件事情。第一件是货物落地以后, 多久才能够从提货站把货提出来。第二件是同城配送这条路线到底走的是哪一条, 中间一共要经过多少个环节。正常的操作流程呢, 是要经历航班落地。然后就是卸机、进库、理货、出库、装车, 最后才是送货。
如果运气好一切顺利的话, 那么在货物落地之后的两到三个小时之内, 你就能把手里的货拿到手了。但是, 一旦遇上了航班延误的情况。或者是碰到了海关随机抽查, 还有可能是提货站内因为货物太多而爆仓了。这样的话, 等待的时间就能被拉长到五六个钟头那么久。
比较稳妥的处置方式是选择支持实时的物流轨迹查询的服务渠道, 确保货物的所在位置以及当前的操作负责人都能在移动设备上进行实时查看, 以此来获得内心的安定感。
千万不要因为贪图价格便宜而采用那些在发货完成之后只能被动等待电话通知的服务模式, 这种模式下一旦出现问题, 你将完全无法联系到相关责任人, 甚至在货物丢失的情况下也难以寻找到合理的解决途径与说法。
做首都机场航空货运生意的人, 心里都要清楚, 最怕的就是信息差存在。只要操作流程都弄熟悉了, 对每一个关键的时间点都严格盯着, 那么处理首都机场的快运业务其实并不是一件很困难的事情。
把那些需要提前去完成的准备工作全部提前做好, 之后剩下的工作就只是等待飞机降落、等待货物从仓库里提出或者发出、以及等待顾客确认收货签名签收而已。这是一套顺理成章的流程, 急也不会快点, 也堵不住货要走的势头。建议你应该多跑几趟货物站点现场去看看工作人员具体是怎么操作业务的。
这种行为对你的帮助程度, 远比你去查阅十篇相关的文章要有用得多许多。