大兴机场发航空急件当天到吗，货物运输急送操作全解

在大兴机场从事航空货运业务已经过了数年了, 客户询问频率最高的一个问题就是: 急件在今天当天是否能够送达。答案是可以的, 但是能够操作的时间窗口也就仅剩那几个小时。

你必须把时间节点把控得极其精准, 并且操作流程执行得绝对正确。大兴机场所安排的货运航班班次与旧有机场存在差异, 舱位放开的节奏也有所不同。那么, 急件到底能不能在当天送到, 其中的差别就隐藏在这几个细微之处里头。

大兴航空急件当天到吗

确实可以送达, 不过“当天到”这三个字背后的条件还是相当多的。大兴机场的国内货运航班主要集中在白天一直到前半夜这个时间段。如果你在上午十点之前就完成货物交接并且选择的是国内急件通道, 那么基本可以在当天晚上之前到达目的城市。

相对而言, 国际急件就没有这么便利了, 因为清关以及转运等环节比较繁杂。能不能实现当天送达, 完全取决于你所赶的那一趟航班够不够早, 还有目的地海关的办事效率是否通畅。

另外, 还有一个非常现实的情况需要考虑到, 那就是加急订单并不一定都能够被安排上当日发运行的飞机运输班次。对于那些体积较大、重量较重或者需要实施特殊温度控制条件的货物来说, 在航班舱位资源变得紧张的时候, 就有可能面临被推迟到次日承运的安排。

我曾亲眼见过一位客户携带了超过三百多公斤重的精密仪器前来发货，并且坚持声称必须在当天送达目的地, 但最终的结果依然是只能拼接到第二天早班航班的腹舱部位进行运输。

因此, 在向最终买家交付货物之前, 务必提前同操作人员确认相关舱位信息是否已经处于锁定状态, 以免出现到达办理柜台现场后才发现该行程无法顺利发出的尴尬局面。

大兴当天急件怎么发

去发通过大兴机场的航空急件, 路径其实只有三步, 分别是交付单据、通过安全检查以及装载上飞机。但是, 因为这个事情的 “急” 字存在, 它把每一步所花费的时间都压缩到了极致。

现在, 收取运单这个环节基本上都已经实现在线化完成, 需要提前在系统里面把运单信息以及国际快件的报关资料准确录入完毕, 然后到达柜台之后直接扫描包裹进行交接, 这样能够节省掉专门排队填写纸质表格的那一段过程。

安全检查走的是独立通道, 因此不需要和一般散装的货物一起等待, 可是包裹里的品名和尺寸必须与申报的信息保持完全一致, 只要出现一点点差异, 就必须重新走一遍流程, 那种情况下的时间耗费是人们根本承担不起的。

在开始上机之前, 有一个点经常被许多人给忽略掉, 这个点就是货站和航空公司之间的交接时间问题。大兴货运站通常会有个规定, 也就是要求货物必须在起飞之前的九十分钟就已经进入仓库里面。

请联系航空货运,大兴航空货物运输当天到达急件4009619899咨询定舱

假如你要赶的是上午十一点的那种航班的话, 那么你在九点半这个时间点之后才到达货站的话, 基本情况就基本上已经没戏了, 或者说就有点危险了。最为稳妥的一种做法是什么呢?

那就是比起飞的时间再提前两个小时, 就把货物送到那个指定的货站去, 这样可以留出足够的缓冲时间, 就不要去触碰那个极限边缘线了或者是不要在那条边上踩来踩去的了。

大兴急件当天要注意啥

最容易被人坑的地方是包装环节。因为时间非常紧迫, 所以很多图省事的人就会把货物随便往箱子里一塞, 这样就草草地完成了事情。航空运输对于包装是有着硬性标准的, 特别是那些液体、粉末以及电池类的物品, 必须单独密封并做出标识才行。

如果达不到标准的话, 航空公司会直接拒收, 这样你就会白跑一趟, 当天算是白费功夫了。对于那些自带锂电池的电子产品来说, UN38.3测试报告是必须要附带在货物旁边的。如果缺少了这份文件, 货站是不会接收货物的, 大家千万不要心存侥幸。

签收这个环节必须要提前就看好这一点, 货物在当天到达不代表当天就一定有人来接货, 目的地的机场收货窗口和发货端这边不完全同步的情况是存在的, 有的城市晚上六七点就会关门了, 我见过有客户把急件运送到深圳凌晨一点才到, 结果是货物在机场仓库里被压了一整夜, 直到第二天才有来取的人, 所以在发送急件之前一定要把目的地那边的收货时间还有地址都确认彻底了, 千万不要在最后那一段路出现问题。

在跑大兴急件这些年, 最深的体会就是没有来得及这回事, 只有刚好卡上或者差五分钟这种情况。如果真要赶当天达这一点, 那么提前一天把资料准备好, 当天就把所有的事情集中在干一件事上面，这就是把货直接送到指定的货站并且把包裹刷进系统里面去。

千万不要把宝贵的时间耗到临时去找报关行或者临时修改包装这些事情上面去。毕竟对于急件来说, 着急的地方应该是在准备充分这个方面, 而不是体现在跑腿干活这个动作上面。