首都海产品空运多少钱、多久能到，商家打电话就问这两句
在这个从事干海产品冷链运输的行业里, 我算上到现在也快整整十年了。我在北京这里接的那些业务单子, 大抵有七八成的数量, 是绝对躲不开“首都海产品空运”这个词组的。
像那种三文鱼、帝王蟹、生蚝、还有白虾啦这些货物, 都是从大连那个地方来的、从青岛这个城市来的、从三亚那里飞过来的, 乃至是从湛江送去的, 甚至有直接从马尼拉那边空运过来的。客户他们心里所要求的那个标准, 其实就凝结为一个字, 那就是个“鲜”字。
他们要的那种鲜活状态, 就是那些还活着的、刚刚才离开水面、能够直接就被端到餐桌上摆盘上桌的这样的一种新鲜程度。至于说到价格有多高以及时效能有多快, 这永远是各位商家在电话那头问得最频繁的两件事情, 那么接下来的部分, 我们就把这个复杂的问题掰开来揉碎了给大家细说一遍。
首都海产品空运多少钱
这个情况就是没有办法用一个统一的价格直接全部盖住, 货物的数量、商品的种类、具体的季节还有出发港口以及抵达港口这些要素, 会完全地作用于最终的定价结果。拿一箱那种散着放的三文鱼和一个装满帝王蟹的整柜箱体来做对比的话, 它们所采用的运输操作方式有着非常明显的差异。
对于规模比较小的批量而言, 计价的方式通常是按照每一千克来进行计算的, 然后把使用冰温包装所产生的费用、在机场进行相关操作所需要支付的费用、还有地面接驳服务中所涉及的各项支出全都一一加进总账里面去, 这样一来算出的一千克的综合成本大概在几十元到一百多元钱这个区间里头浮动。
一旦处理的货物批量变大了, 走整板或者拼板的路线, 那样的话单价就可以被压缩下去大概两成的幅度。
那些隐性费用是最容易被坑人的东西, 比如超温补贴这个费用, 还有加急分拣这个环节的花费, 以及落地以后进行的二次转运所产生的开销，再有就是超时仓储费这个名目, 如果没有提前掰开嚼碎地去问清楚每一个细节的具体情况的话, 等到了账单真的出来的那会儿, 是肯定会让人愣住好半天才反应过来怎么回事的, 而且这些东西加起来算下来的代价, 通常都会比纯粹的运费本身贵很多。
我现在的日常习惯, 是把门到门全包价这四个字摆在谈判位置的最前面。收货地址、时间窗、温控要求, 会一次全给到对方, 让对方报一个打包的价格。后面就能省去很多扯皮的事情。不要一直死盯着首重和续重用。在海产品这个品类里, 温控和时效比重量值钱得非常多。
首都海产品空运多久到
国内航线基本实现当天发、当天到, 或者隔天送达。从湛江起飞的航班是在凌晨时段出发, 生蚝是通过飞机的腹舱进行运输的, 抵达首都机场之后会走冷链专用通道, 这样就能保证在中午之前把货送到前门那边的餐饮仓库里面去。
至于大连那个地方, 距离更近一些, 只不过需要几个小时的时间而已。但是真正耗费时间精力并不在于飞行这个环节本身, 而是要看两端的情况, 具体来说就是发货端的那一个集货和打包的过程, 以及到货端的那一个进口检疫放行还有末端的分拣配送的整个过程。
我这边见过一个关于进口冰鲜金枪鱼的单子, 光是等待检疫人员放行这个环节, 就足足拖了六个小时, 冷链箱里面的温度就开始一直往上涨, 等到货拿在手上的时候, 鲜度肉眼都能看出来差了一个档次, 客户在电话里头非常生气, 直接就把桌子给拍响了。
所以, 你不要仅仅只去询问飞机是几点起飞的这一件事情, 你必须要去问清楚的是货物到底在什么时候能够交到收货人的手上, 你需要为每一个环节都设定好死板的时间节点, 一旦是在哪个环节出现了拥堵或者是停滞的情况, 那么究竟是由谁来承担相应的责任, 这些都是需要白纸黑字直接写明并且记录进合同里面的内容, 那些口头上面所说的没有问题或者是一定能到达的说法是完全不算数的。
随着干这件事的时间越来越长, 人们就会获得最深的体会, 那就是首都的海产品空运业务根本就没有标准答案这一说, 它全都是需要把具体的问题拿出来进行具体的处理, 只要能够把需求讲得透彻清楚, 并且把每一个工作节点都死死地盯着不放, 那么这种做法, 就肯定要比去寻找那些所谓的最低价渠道要来得更加真实和可靠得多。