首都飞机货物空运发货要多少钱 北京全流程和时效一篇说明白

在北京这边做电商发货, 时间已经好几年了, 我手里经手过的、从首都机场出港的航空类包裹, 数量实在太多了。

很多人看着像是以为, 首都机场那边货物走空运这件事儿特别简单, 就是填一个单子然后交个货就结束了, 但事情的实际过程可不是这样, 它里面涉及到了像舱位预约、报关查验、时效衔接啊这一系列的复杂环节, 只要中间有一点点疏忽的话, 货物就会卡在机场那里动弹不了。

所以我把这几年自己踩过的各种坑还有摸索出来的这些门道全部都整理到一起了, 拿出来给那些同样需要从北京发出航空货物的小伙伴们做一个实际操作的参考。

首都飞机货物空运怎么操作

在操作流程方面, 最为核心的环节在于完成对舱位的确认。首都国际机场中的T3航站楼与T2航站楼这两处的货运区域存在不同的功能定位。其中, T3主要服务于国际邮件以及跨境电商的业务。而T2则更多地侧重于国内的转运任务以及区域内货物的处理工作。

你需要依据货物的最终目的地这一标准, 事先与货运代理人进行沟通, 以确保能够在当天获得相匹配的板位资源。特别是在双十一或黑色星期五这种业务旺季期间, 如果你未能及时确认, 哪怕仅仅是耽误了半天的时间, 那么货物原本直飞的运输方式就可能转变为需要中转的方式。

这将会导致整体的物流时效额外增加大约二十个小时左右。对于正在急切等待收货的客户而言, 他们是没有多余的时间去承受这样的延误的。

报关所用的资料必须要在前提前一天全部准备齐全, 如果里面的产品名称、HS编码以及申报的价值这些关键信息填写出现了错误, 一旦海关进行检查发现的话就必须要进行改单操作, 而单单是走改单的这一套流程就至少需要耗费掉两到三个小时的时间, 同时货物还得经过拆开包装并且重新粘贴标签这一繁琐的步骤。

等到了机场把货交了这一个环节, 如果是国内运输的物件只要通过安全检查就可以, 要是国际运输的物件则必须在海关监督的地区进行申报。

我通常的做法是让运送货物的司机把东西送到航空货运站之后就暂别离开, 自己要坚守在旁边, 如果遇到了查验的情况能够面对面地配合着补充提交材料, 这样子就避免了来回奔波跑路的麻烦。交完货物并且拿到了运单号码之后, 在后面就可以通过线上渠道来跟踪物流状态的变化了。

整个流程从交货到装载上飞机会结束这一阶段, 顺顺利利的情况下大概需要四到五个小时, 如果遇到卡住关卡的情况那就不要催促, 等待就是了, 因为就算催促了也加快速不了海关审理货物的那个节奏。

首都飞机货物空运要注意什么

在注意事项方面, 我在里面反复跟团队强调的就一点, 电池和液体千万别混装, 首都机场那边对锂电池的安检特别严, 这两年又加了温感监测设备, 充电宝、移动电源这类必须单独走专用通道, 万一混在普通货里被扫描仪揪出来，整批扣下重新分拣, 客户那边等着, 就会白白多花一天。

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如果是液体超过一百毫升的情况, 走普通航空件的渠道基本上是没有希望的, 除非你做的是像冷链疫苗、生物制剂之类的特殊申报工作, 那样的话就得到危险品通道去处理, 并且至少需要提前一周把相关的报备手续全部办理完成。

另外有一个点是非常容易被大家所忽略掉的, 这具体一点说就是指航班的时间安排和货站的截单时间之间的相互匹配关系。首都机场这个地方是有着非常多在凌晨时分就要起飞的航班情况的, 而对应的货站截单截止时间往往是在前一天下午的四五点钟左右就已经结束关闭了。

如果你是在早上这个时间段才过去办理提交货物的相关手续的话, 那么当天的货物是绝对不可能赶上飞机发走运走的, 只能将被推迟到第二天甚至是第三天的时间来进行处理操作。

所以, 在旺季的时候, 我都是在头一天的下午3点之前把货送到货站, 卡着截单的时间去交进去, 这样当天航班基本就稳定了, 不会出现货已经到了但人却过不了安检的尴尬情况。

说这些话并不是要把操作流程搞得多么繁琐复杂, 这其实就是想让那些已经成功发送过一两批货物的人能够减少一些失误和麻烦。

首都的飞机货物航空运输这项业务说到底就是一个非常注重时间范围要求的工作, 只要能把每一个关键步骤的时间节点都严格地控制好, 那么货物的运送过程自然就变得顺畅了, 成本也就节省下来了, 同时客户收到的服务体验也会随着变好。