第一次走首都飞机货物托运？费用、流程、限制一次讲明白

在北京做货运代理业务有十几年那么长的时间了, 最经常被问到的一句问话就是, 我想要通过首都机场发送一批货物, 究竟应该如何去办理呢? 许多人在初次接触首都飞机货物托运这个环节的时候, 总是会觉得操作流程比较复杂, 而且费用的计算也不够透明清楚, 但实际上事情并没有像想象中那样困难。

首都机场的三号航站楼货站每一天都在处理非常多的国内以及国际的货物运输业务, 只要能够弄明白其中的几个重点注意事项, 那么一次就能够把整个流程搞清楚。下面我会把我平时经常跟客户讲到的那些问题, 一个一个地拆解开来详细说明。

首都飞机货物托运怎么操作

在实际上进行操作的时候, 可以把整个业务流程拆成三个步骤来做。你需要提前去联系货站或者代理, 把货物的品类、重量以及尺寸这些信息报上去, 然后确认是否可以进行运输, 并且确定具体挂靠哪一个航空公司。

这一步是至关重要的, 如果是危险品、液体或者是粉末类的货物, 需要提前四十八小时以上进行申报, 而普通的货物一般是提前十二个小时就足够了。一旦到达了货站之后, 就可以办理通过安检的事项, 贴上运单, 并且缴纳运费, 基本上在半天内就能够完成交接工作。

有个细节, 是很多人经常忽略掉的, 那就是货物的包装问题。具体来说一点就是木箱需要做熏蒸处理, 纸箱内部必须要填充好防震材料用来缓冲, 液体类产品则必须做好密封防漏的工作。因为我亲眼见过太多的案例了, 就是因为包装没有达到合格标准而被直接退回来。

这种情况不仅会白白耽误一两天的时间, 而且还要重新打包, 这又是一笔完全不必要的花费。如果发货的物品对时间要求是很高的, 那么建议大家最好是赶在截单时间之前的两小时以内选择航班进行发送, 千万不要去卡着最后一班飞机才进去。

首都飞机货物托运多少钱

关于费用方面的情况, 大部分货物是按照公斤来进行重量的计费操作。对于国内航线的情况来说, 如果是进行大批量货物的运输, 那么单价起步价大概在每一公斤六块钱到九块钱这个区间之内。但是, 如果属于小件货物或者是运往偏远的机场区域, 这样的收费金额会比之前提到的价格稍微贵上一些。

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而在国际航空运输的航线环节里, 计算费用的标准是采用实际重量数值与体积折算后的重量数值两者之中较高的那个数值作为依据, 此时对应的单位价格相比于国内航线可能会呈现出翻了几倍这样比较夸张的增长幅度。

除去了基础的运输运费之后, 还包括诸如燃油附加费用、制作单据的费用、办理通关报关手续的费用等等这类额外的杂项支出, 将这些各项费用叠加计算进去, 可能会导致总的最终花费在此基础上再额外增加百分之十五至百分之二十这样一个比例的开销成本。

其实省钱有一个比较笨拙的办法, 那个办法就是凑重量。你独自发一单的重量可能仅有二十公斤左右, 这时候可以寻找代理来帮助你将货物拼凑到一百公斤以上, 这样一来, 单价能够稍微往下压一小截。

另外一方面, 尽量避开双十一、双十二这种前后运力非常紧张的时间窗口, 因为在这个时间段价格可能会上涨三四成, 平时去走的费用会更加稳定。如果货物并不着急送达, 那么选择经济舱位会比急件舱位节省非常多的费用, 两者之间的差距在某些情况下甚至会达到百分之四十之多。

说句不绕弯子的实话, 首都机场货站的硬件设施和操作流程在国内是属于非常规范的一档的, 里面的小坑并不多, 但是信息差确实是存在的方面。你多问上几句把货物的具体名称和重量都说准确了, 基本上是不会被卡住的。

第一次走的时候千万不要为了省事而自己去跑, 要找一家靠谱的代理公司来帮助你对接事宜, 以免自己在货站门口转悠了半天却也找不到窗口在哪里。