首都空运航空物流怎么发货不踩坑 时效渠道一篇讲明白

首都空运航空物流, 这个事物的本质, 说白了, 就是依赖北京这座国际性的枢纽城市, 利用航空运输的这种方式, 把货物迅速地运送出去, 发往国内或者是国外的很多不同的目的地, 从事跨境贸易工作的朋友, 以及做电商发货的朋友, 大家心里应该都是清清楚楚知道的, 时效性的高低和成本的多少, 这两者永远是没办法绕过去、也回避不了的两个关键的核心要素, 下面呢, 要结合着实际发货所积累的那些经验，来把几个在进行操作之前、必须要先想清楚的那些问题透彻地讲明白, 这样的做法可以帮你避免走不少没有必要的弯路, 减少很多可能会有的麻烦。

首都空运航空物流怎么挑靠谱渠道

许多的货主在头一回通过首都空运的航空物流来运输货物的时候, 会马上提出问题询问哪一家渠道的费用是最低的。这个做法其实是容易发生偏差的。

用户必须先把渠道是不是直飞的情况弄清楚, 还是要先中转再经停的情况弄清楚, 还要把有没有稳定的可以包揽板子的资源的情况弄清楚, 更要看看在旺季的时候到底能不能够保证舱位的空间。

我经手过不少单据, 某家中转方案报价看着比别的地方低了大概两三百元, 结果货在中间港口多停留了整整两天时间, 导致客户那边的订单直接取消, 后续需要计算的赔偿金额加起来, 比之前省下的那份差价还要多出好几倍之多, 因此在选择物流渠道的时候, 大家永远不要仅仅只看表面上的报价数字, 必须要深入了解并考察其全链条里的实际操作能力。

还有一个细节, 这个细节是很多人容易忽略的, 具体的细节就是报关资质。根据首都机场货运口岸的相关规定, 他们对申报品名、价值区间、品牌授权这些事项的审核是非常严格的。

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如果你找的是那种小代理, 这种小代理虽然是挂靠在大航司渠道之下的, 但是自身并没有独立的报关团队, 一旦出现差错, 差错存在于报关单之上, 货物会被扣留在机场里面, 然后需要补材料, 还有改单据, 这个过程最少还需要再等待四五天。

所以在对比渠道的时候, 要看对方能不能自主完成报关, 还要看有没有固定的机场地面操作团队, 这些实际情况比报价表上那几块钱的差价要实在得多。

首都空运航空物流时效到底多快

如果是直飞航线的话, 从首都机场的货运区进行装机操作到最终在境外落地, 飞欧美方向的航班大约需要花十到十四个小时, 而飞东南亚方向的航班则大约需要五到七个小时。但是要提醒大家, 不能只盯着飞机在空中飞行所花费的那部分时间来看待问题。

如果把在揽收环节、打板环节、报关环节、安检环节以及候机环节等这些发生在地面阶段的各种程序都考虑进去的话, 那么在实际完成从取件到送货上门的全流程交付时, 发往欧美的基本都要算作两到三个工作日的时间, 发往东南亚的基本要算作一个半到两天的时间。

其实你最终能接到货的时间, 是由每一个衔接点那里的操作效率给真正决定的, 航班时刻表仅仅只是其中非常小的一环节, 要是地面流程把速度给拖慢了的话, 就算飞机飞得再快也没有用是白的搭上去的。

旺季的情况跟平时完全不一样, 特别是在十月底一直持续到一月中旬的那个出货高峰时段, 航班虽然已经加开了, 但是舱位反而变得更加紧张了, 在热门的航线上等待货物排队, 有的时候甚至需要等上一整天, 我在去年双十一之前的时候, 曾经帮助一位客户通过首都航空物流空运的方式来发送一批消费电子产品, 这本来计划在第二天的早班飞机上走, 可是结果却排队排到了第三天, 才最终装载上去。

在旺季的时候, 我们务必要提前超过四十八个小时把舱位定死, 要是到临时了才打算加货, 那基本上是不可能办成的, 这种情况和我们平时在淡季操作时的节奏是完全不同的。

发货这个事情, 只要你把选渠道这一块弄对了，还有那个时间节点给卡准了, 时效还有成本这些东西, 它自然就给它理顺了, 多问一下操作的那个细节, 这个, 是比反复的比报价要有用得多。