首都急件航空空运怎么寄最快，价格到底贵不贵

首都急件航空空运, 说白了, 就是跟时间赛跑。合同、样品、报关文件这类东西, 隔夜就能从北京送到广州、上海、成都。这是做外贸和跨区业务的老板们, 经常会打的一类电话。我做物流调度这一行干了十一年, 经手的首都急件航空空运少说上万票, 踩过的坑比走过的路还多。今天把实操门道, 掰开了讲。

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速度方面的情况, 是需要看你怎么去发出以及在什么时间来发出的, 如果是走常规的首飞流程的话, 是在上午十一点之前把货物交到收件点的地方, 下午三点和四点左右的时候就能把货物送上飞机去, 然后在次日的上午十点之前收件方是能够稳稳当当拿到货物的, 但是一旦赶上了节假日或者是遇到了雷雨天气又或者航班出现了临时取消的情况, 那么花费的时间就完全是取决于天意的了。

我见过最为折腾的一单生意, 情况是这样的, 在周五下午四点半这个时间点完成了收件操作, 然后一直拖延到周一早上八点才把货物送达, 这一过程中间隔开了整个周末时间段，客户当时在电话那边表现得非常着急, 甚至出现了直接拍打桌子的激烈动作, 而我也因为这个状况感到非常焦虑和上火。

在工作日, 你发快递的情况基本上是比较稳定的。但是到了周末以及周一的凌晨这个时候, 才是真正的出现瓶颈的时间点。要是你这边确实非常着急的话, 最好还是在提前一些跟负责调度的人员去确认具体的航班号码这件事。

千万不要只是简单地问对方能不能保证当天到达目的地。而是要换一种方式来问, 也就是问问看在几点之前把物品交出去能够赶得上那趟特定的航班班次。这两类不同的问法, 最终得到的答案之间可能会存在足足两个小时的时间误差。

如果你愿意吧货物交接的时间稍微往后面推迟那么一点点, 那你就能多出来一个小时的安全缓冲余地。这样一来, 你的心里也会变得比较踏实安稳, 不会像现在这样每一天都紧紧盯着手机屏幕反复刷新查看物流状态的变化信息。

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流程的表象是不具备复杂性的, 但是坑都是隐藏于细节之中的, 你需要把物品送达指定的收件点或者是呼叫上门取件服务, 然后进行称重、打包以及粘贴面单的操作, 在一切顺利的情况下是可以在十五分钟的时间段内完成这些事务的, 针对文件类型的物品是一定要用防水袋将其包裹住之后再装入纸箱里的, 对于液体物品和粉末状物品是要提前申报品名并张贴警示标志的, 假如没有这么做那么在安全检查的环节就会遭遇阻滞, 货物会被扣留在那里, 这时候你就是处于一种焦急无助的状态。

我亲眼看到过那种情况, 一箱子的样品, 就因为上面没有标注清楚产品的具体名称, 结果就在机场那个地方干巴巴地待了整整一天时间, 等到第二天客户那边开会的时候, 东西直接用不了, 最后赔的钱根本不是所谓的运费费用, 而是足足一整天的工作进度给耽误没了。

在费用这一方面, 小件的物品是按照首重加上续重的标准来计算的, 每公斤的费用大概是几十块钱到一百块钱出头, 大件的物品走批量价格的方式能够将价格压到七八折的样子。

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我通常建议大家把那些零散的东西攒一攒, 等到重量超过两公斤的时候再一起进行发送, 这样单价可以直接砍掉将近一半, 省下来的钱足够大家喝两三杯咖啡了, 至于收件人那边基本上是不需要去做任何额外操作的, 等到货物到达港口之后只需要接一个电话通知就可以, 然后签署一下文件然后取货就行了, 整个过程是非常顺当的。

首都那边的急件, 在做航空空运拼单的时候, 争的那个点, 完全不是去搞一个最低的那样的价格, 而是看对那个时间窗口的把握, 到底是不是卡得非常准当中的一个状态。

你看, 你早哪怕就一个小时去交件, 和说晚了一个小时才去交件, 这两者所带来的那种体验感, 它完全是属于两回事的, 是处在两个不同世界里面的。

你要是能够想办法把那个发货的节奏, 尽量地往前推进一点, 那么大概率这个事儿就不会出啥大娄子或者说不会掉链子, 至于剩下的那些不可控因素, 就让它交给航班的情况, 还有天气的状况去。