首都航空货运办理要几步，时效多久到费用怎么算都讲清了

我在物流这个行业里面泡了十几年的时间, 对于首都航空公司的货运线路, 我曾经经手处理过的单子数量很多, 虽然没有达到一千张这么夸张的地步, 但是也肯定有八百张以上。

今天我不打算再绕什么弯子了, 我会把在办理这个业务的过程中, 大家最为经常问到的关于运输时效以及费用收取这两件主要的事情, 给大家讲述明白, 当你自己看完了之后, 你的心里自然就会产生一个底数, 这样你便不需要去反复地拨打客服电话来进行各种各样的询问和交流了。

对于一些需要注意的潜在风险陷阱, 我也会顺手帮着你标注清楚, 你只要对着这些内容去一步步操作就可以了。

首都航空货运办理多久到

先把国内线路的情况说出来。首都航空要是从北京起飞, 去往上海、广州、深圳这些主要枢纽城市, 通常情况下只要过一晚上就能到达落地机场, 等到第二天上午就可以把货提取走。

如果是要发到成都、昆明或者乌鲁木齐这些地方去的, 距离稍微远一些, 那就需要多加上一天的时间, 总时长差不多会在四十八个小时到五十二个小时之间。

在这里有一个特别容易让人踩中的坑洞, 就是关于时效这个概念, 它到底算的是从机场到机场的距离还是从门送到门的全程, 这两个概念之间的差距能够拉出整整一天的时间来。

与代理商进行沟通的时候, 必须把这一些规定讲得十分清楚, 不能产生任何模糊不清的地方, 如果不这样的话, 等到货物到达了最终端之后, 可能会发现有同城配送这一部分的内容是没有包含在内的, 这样就会导致整个时间都受到影响而延误了。

我建议对于一些需要加快速度的紧急物品, 最好选择提供送货到门口服务的方式, 这样可以使得自己比较省心。

如果是发送一些具有鲜活性质的货物, 例如像海鲜或者是花卉这样的产品, 对于时间的要求会更加严格一些, 最好是能够指定在上午进行航班运输, 不要选择在下午的时间段内运输, 因为如果落地之后的时间比较晚的话, 货物的鲜度可能就会受到很大的影响而出现下降的情况。

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国际线的货物, 我们会选择首都航空来运输。飞往迪拜、莫斯科、曼谷和吉隆坡这些地方, 都有现有的航班航线可以走。一般来说, 发往中东和东南亚地区的货物, 大概用不了七十二个小时就能到达目的地港口或者机场了。可是, 如果是要发往欧洲或者北美这样的地区, 所需要耗费的时间自然就会长上一些。

事实上, 真正让人觉得很耗时、很耽误事儿的环节, 往往并不是货在天上飞行的那一段时间, 反倒是货物到了以后, 办理清关手续这个环节最容易出问题。

我曾经亲眼看到过这样的情况, 有一票货物的飞机都已经降落地了, 人也都已经到了, 但是因为卡在海关那里好几天没人去处理相关的通关事务, 最后竟然被耽误了好几个昼夜, 这一个过程所花掉的时间, 甚至比整个飞行时间还要漫长得多。

因此, 在船只到达港口之前, 一定要做好准备, 把报关资料, 发票, 装箱单这些东西全都准备齐全, 并且核对准确, 不要等到货物已经抵达了港口之后才去到处寻找那些文件, 这样耽误的时间是金钱。因为不同的国家对于海关清关的要求是不一样的, 差异很大, 有的事情需要提前做预审, 这一点也要提前问清楚。

我通常的建议是跟代理人员确认好货物到港之后的提货安排, 不要让货物在仓库里面多待着, 仓储费是按照天来计算的, 如果拖延两天那么就会花费另一笔费用。

首都航空货运办理怎么算

在费用构成当中所占比例最大的部分是空运费, 这里的计费规则是取实际重量和体积重量两者之中的较高值, 这个行业里普遍把这个现象叫做抛重, 首都航空对每公斤货物提供的报价并不是一个固定的数字, 而是会跟具体的航线、所处的淡旺季周期以及实际的货运量直接挂钩, 如果是在淡季并且货物运输的体量比较大的时候, 那么每一公斤货物的单价是可以被压低很多的, 反之, 如果是在旺季而且时间比较紧迫的话, 那么价格就有可能出现三四十个百分点的上涨幅度, 这种情况确实不是夸张的说法。

除了空运费之外, 还会有燃油附加费、地面操作费、报关费以及仓储费等种种杂项费用存在, 把这些费用全部加在一起的话, 差不多会占掉总空运费的一到两成。

许多新手仅仅盯着空运费的报价看, 直到进行最后的结算时, 才发现这些乱七八糟的杂费累积起来竟然是一笔数目不小的开支。正因如此, 在进行询价的时候必须让代理把全部的详细费用明细一一列举出来, 决不能只报出一个空运费的数字。

有些特定的航线对于货物的包装尺寸有着明确的限制要求, 一旦货物的尺寸超越了规定范围, 就需要额外加收操作费, 这一类情况也务必要提前去询问清楚。

千万不要在这笔包装的费用上节省开支。如果是生鲜产品, 或者是液体物品, 还有那些精密的设备类别, 一旦在包装这个环节没有做到位, 导致被拒绝接收或者退货退回来的单子, 我已经见过非常非常多的次数了。那么重新去包装所需要支付的钱, 比起你所省下来的那几十块钱而言, 价格会贵出好几倍。

并且还需要从头开始重新安排航班的信息, 这样一来时间就会全部陷入混乱的局面。如果货物的重量超重或者是体积超大的情况, 那么更应该要提早跟代理进行确认具体的操作流程。比如需要怎样进行分箱处理, 又或者说是能否实现直飞的运输方式, 还是要经过中转站的转运环节比较好。

不要等到货物都已经打好包并且拉到了货站现场之后才意外发现根本装不上运输工具。如果真的发生了这种状况, 那才会造成真正的大麻烦, 想要去进行修改和补救的话, 不但会花费非常多的时间, 而且过程也会变得十分费力。

因为时间确实非常紧张, 所以不如提前一天就把货物运送进去, 不要选择在即将达到截货的那个时间点才把货送过去。

以上内容都是通过实际进行操作、积累订单之后所总结出来的心得体会, 因为每个客户的具体情况与条件都是存在着差异化的, 所以在真正开展操作的时候, 务必要以代理方所提供的具体报价单以及所作出的时效承诺为主要依据进行执行。

应该把这些需要去确认的细节工作全部都落实清楚以后, 再进行下单这个动作, 这样做就能够减少遇到各种棘手问题的次数, 同时也会大幅度地避免花费那些没有必要的额外费用。如果遇到一些自己拿不准的情况, 应当直接通过电话的方式来向代理进行咨询与询问, 绝对不可以依靠自己去胡乱猜测。