北京寄急件怕当天到不了？首都航空快运当日达到底靠不靠谱

我在医疗器械这个行业里面, 已经足足干了六年的时间了。对于客户随口说一句“样品必须在明天一大早就要用到”这样的情况, 我是真的非常害怕。关于首都航空快运当日达这几个字, 在我早先的时候, 真的是没有丝毫放在心上。我心里觉得这不过就是物流运输公司用来进行营销的一种话术而已。

直到发生了一件事情, 事情的过程是这样的。当时我从海淀区往通州区运送了一批用于检测的试剂。我们赶在截关前的四个小时才去办理发车手续。然后对方在凌晨时分打来了电话, 告诉我说“货物已经签收了”。经过这一次经历之后, 我才真正意识到, 这件事情并不是在那胡说八道或者是吹牛。

首都航空快运当日达到吗

“到”和“不到”的情况, 是需要根据寄出的具体时间以及要寄送的东西来决定的。我曾经做过这样的尝试, 就是在下午两点的时候从西二旗的地方发出的物品, 采用的是航空运输加上地面的接驳这种方式, 全程所花的时间大概有六个钟头, 所以在傍晚六点之前基本能够被签收。

可是, 如果是在下午四点这个时间之后才去办理寄件业务, 那么就需要看当天的航班排班情况了, 有时候甚至会安排到第二天的凌晨才能够达到目的地。

所以千万不要只看着“当日达”这仨字, 在下单之前把截单时间问个清楚, 这个事儿比什么都要紧, 打个电话跟客服确认一下“在这个点儿寄出去在今天能不能到”, 这样的话绝对比你自个儿在那瞎估摸要准当得多。

还有一个层面的意思"当日达"这个表述它并不等同于"随叫随到"。我认识一位行内人士, 他住在丰台那里。他是在下午五点左右寄出的那个包裹。客服当时说这个速度能赶上规定的时间点。结果呢? 他赶上的是晚上十一点那一班航班的起飞。签收如果算作是当天完成, 那也算没错。

但是对方第二天早上八点整才开门取件。这样一来, 时间上就打了折扣这回事。这跟航班时刻表以及地面接驳车的排班安排都有一定的关联。它存在一条固定的并且是时间线。这不是你想象中的那种状态也就是你想几点到东西就能几点到那样那么简单。

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价格这一方面确实不是一口价。我前后一共寄了四回, 费用分别是十二块、十五块、十八块以及刚刚超过二十块。差别主要就在重量上面, 还有有没有买保价。首重一公斤的费用是十二到十五块。

续重的话每公斤要加两到三块。如果带了保价, 就按照保价金额的千分之五来收钱, 最高上限是两万。跟普通的快递比起来, 这个贵了三到四块钱。但是省下来的半天时间, 对于急件来说, 这几块钱是非常值得的。

千万别只是单单地盯着那个单价去把账算清楚。我曾经就因为想要省下那区区五块钱, 选择走了普通的航空包裹运输服务, 结果呢, 对方一直到第二天的下午才接收到货物, 导致客户那边的生产线直接停摆时间接近了两个多小时。

你自己好好算一算因为停工两个小时所造成的巨大经济损失, 而那节省下来的仅仅五块钱, 仅仅只够我支付十次当日送达服务的费用。所以, 在紧急订单的情况下, 其真正的核心成本绝对不会是你支付的运费数额, 而是因为你耽误了大量宝贵时间所带来的严重后果。

我在这个岗位上已经干了整整六年了, 在我的办公桌上面, 我一直贴着一张便利贴, 这张便利贴上只有两行字, 写的是截单时间段以及客服电话的事情。

大家可能会觉得首都航空快运能够保证当日送达是一个什么样的神迹, 但其实它并不是什么神迹, 它就是一张需要去赌的约, 这个赌约的内容是如果航班能够正常起飞, 并且如果接驳转运的过程能够顺利进行的话, 那么这个包裹就应该被送到。

但是站在你的立场来看, 你能够获得成功的可能性总是比失败的可能性要大一些, 这就已经足够了。