寄件第二天到不靠谱？首都航空快运次日达时效和范围说透

我在北京从事外贸工作已经有三年的时间了, “明天必须到”这几个字让我感到最难受。签合同要赶时间寄递样品也要赶在展会之前送到, 此外还有老家需要继续服用的药物不能中断供应, 每一个场景都在逼迫着我们只关注一个具体的指标, 那就是货物在第二天到底能否准确送达。

经过对四种或是五种不同的快递寄送方式进行仔细对比之后, 我最后固定使用首都航空快运的次日达服务, 在这一年里累计寄出了一百多单货物没有任何丢失现象发生时效性也非常稳定，接下来我们简单讨论一下在实际使用过程中所感受到的具体情况以及容易误入的陷阱。

首都航空快运次日达到吗

我最初是真的不太相信所谓的"次日达"这些个字眼。在去年夏天的那个周五傍晚, 我给深圳的客户寄了一箱样品，结果到了周六中午, 对方就把东西签收了。后来我还专门挑了一些时间节点来测试情况，比如说周一寄往武汉、周三寄往成都、周五寄往乌鲁木齐, 所有这些包裹全部都能够在第二天的下午之前送达并落地。

其中寄往乌鲁木齐那一单最是让人感到意外, 因为光是飞行的时间就快要达到五个小时了, 但是把分拣以及派送的时间统统算在里面, 居然还能够第二天就到, 这说明在航空段确实是优先通过腹舱来运送的, 而不是那种挂着"航空"的名义实际上却走公路运输的情况。

我也曾经碰到过那种差点导致服务失败的情况。在去年双十一的前一晚, 北京出发的航班因为实行临时的流量控制而出现延误, 我寄往广州的文件是在第二天的晚上九点才被签收的。

客服对此进行的解释说明, “次日达”这个词的含义是指在二十四小时的时间窗口之内完成投递, 并不是指一定要在第二天早上的某个具体时间点送到。这一条规则必须要告诉那些刚刚接触新服务的使用者清楚: 这项服务承诺的是“第二天到达”, 而并非“第二天上午到达”。

因为在货物旺季、遇到极端天气状况或是前往偏远地区的时候, 配送的时效性是会出现一定浮动情况的, 但是通常情况下这种延迟基本不会超过第三天。

首都航空将新开北京大兴航线_首都航空货机_首都航空快运次日达

首都航空快运次日达怎么寄

从操作的角度来来看, 它的难度其实并没有大家想象得那么高。我在北京城区这边做事, 习惯于提前一个晚上就把相关的所有东西都准备好, 然后等到第二天早上八点钟之前这一类时间点之前, 选择把东西交给物流公司, 或者是通过线上平台来预约工作人员上门来取件。

这里真正卡脖子的关键问题, 就在于那个截单时间究竟是怎么规定的, 如果你当天寄的货想要赶上当天的航班运输, 那么这确实是比较靠谱的, 一旦你错过了那个所谓的截单时间点, 那么原本承诺的第二天到货, 就会直接变成第三天甚至更晚才能到。

在包装方面, 你需要做的是将文件装在防水袋里面, 如果是生鲜类的产品, 则需要加上冰袋以及泡沫箱子, 这些小的细节虽然并不会花费很多的金钱成本, 但是这样做能够省去后续因为物品损坏或丢失而引发的理赔以及互相扯皮的种种麻烦。

在费用的层面来讲, 文件类物资如果重量是三公斤以内, 路线是从北京发往一线城市, 那么它的价格和普通的快递相比, 差距其实并不大, 唯一让人觉得贵的是它的时效性。对于那些生鲜物品以及重货来说, 它们是按重量的阶梯来进行计算的, 这样的话比调用专车要便宜一大截子。

我曾经寄过两公斤甘肃老家的中药材, 花费了大概一百多一点, 第二天下午就到货了, 比普通快递能快上两三天左右。从事外贸工作的人会有这样的感受, 即所谓的时效本身就是成本这一回事, 早一天能够到达客户的手里, 就能够早一天实现回款。

经过了将近两年的使用之后, 最后给出的总结只有一句话。它并不是那个最便宜的选项, 然而却是最能够确定性地很快的一个选择。如果你的加急文件正处于必须要在明天到达的严格时间点之前, 那么在这个时候, 不应该去追求最低的价格, 同时也完全不需要去购买理论上最快的一些服务方案。

只要你能够在前一晚提前准备好所有物品, 赶在截单时间结束之前把东西交进去, 这件事基本上就会妥帖稳妥了。这样的一种确定性, 其实比少花那十几块钱的价值还要高得多。