首都航空货运当天达怎么操作，从北京发急件最快当天几时能签收

我在做物流调度这个工作, 至今已经干了七八年的时间。现在, 如果从北京这边向全国各个地方发送紧急的邮件、物品, 大家普遍觉得最稳妥的一个方法, 就是选择航空货运里的当天达服务。

用大白话来讲, 首都航空货运提供的当天达这项业务, 其具体流程是上午进行截单处理, 然后在下午时分送达目的地, 等到晚上就能完成签收工作, 整个过程中不会出现需要过一夜这样的情况。

对于很多第一次开始使用这一条线路做生意的老板来说, 他们问得最多的问题, 通常就是两个: 一个是具体到底该怎么进行操作, 另一个则是这种方式到底可不可靠。接下来, 我会结合我自己实际操作的这些经验来聊一聊这方面的事情。

首都航空货运当天达怎么发

在实际的操作环节里面, 当天的送达核心点就是截单的时间需要卡得相当精准。在北京地区通常情况下在下午的大概两三点之前这一时间段内, 必须要把货物送进仓库里面去, 一旦越过这个时间点的话, 那些货物就没有办法被列入当天航班的计划名单之中。

我亲眼看到过非常多的客户选择在两点四十左右这个时刻才把货送进去, 最终导致的后果是仅仅只能等待第二天的时间安排。

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因此时间线上的规划必须采用反向推导的方法: 你要是在上午的十点就把所有的准备货物都准备好, 那么在十一点钟之前一定能够完成报关相关的审批流程以及安全检查的程序, 等到中午十二点这一时刻进入仓库内部, 这样到了下午四点钟那一趟航班就可以顺利地把货物给装载并且运走。

如果你从最后的时间点开始倒着推导, 并且在每一个工作环节里都预留出半个小时的缓冲时间, 那么基本上是不会出现任何差错或者失误的情况的。

还有另外一点，这一点是很容易被忽略掉的, 那就是包装以及单据的问题。航空运输的物件对于体积重量存在着非常严格的限制条件, 如果箱子出现的长度或者宽度超过了规定的范围, 那么就很有可能会被拒绝接收, 或者是会被收取额外的费用。

在通常情况下, 我会提醒客户朋友, 要把文件资料、样品物品以及小型的设备分别放入独立的小箱子中间去进行打包, 并且要保证每一个箱子的总重量都不要超过三十五公斤这个数字。

在进行单证处理的时候, 发票、装箱单以及报关所需的相关资料, 一定要在提前一天的时间就准备妥当, 千万不要等到需要把货物交给仓库那一天, 才忽然发现缺少了某一个必要的印章。

首都航空货运当天达靠谱吗

说句实在话, 这事情的靠谱程度, 取决于你选择的服务层级是怎样的。正规的航空货运在当天达这种业务中, 走的都是固定的舱位, 走的也都是固定的航班, 这一点不需要去拼运气。

但是市面上还有一些低价的渠道, 他们的做法是“能走就走”, 如果走不了的话, “就转”到其他方式上, 所以这种做法会让原本的承诺打折扣。

我和一个渠道已经合作了两年的时间了, 这个渠道的情况是这样的, 基本上是在上午九点之前截单, 然后在当天的晚上八点之前将货物送到国内的主要城市中去, 延误的概率不到百分之三。

现在处于冬天, 同时也是大促期间, 这阶段简直是真正的考验期。航班是有可能因为天气原因而被延误的, 靠谱的物流服务商会准备备用方案, 他们的具体做法例如是把货物改走高铁进行急送, 或者换成从邻近的机场起运。

你在选择服务的时候千万别只是为了看报价, 你应该问清楚在遇到异常天气时候的应急流程是什么样的, 还要问赔付标准是什么内容, 这一套操作比任何东西都要管用。回想去年冬天的时候北京下起了那场暴雪, 货物是从北京转运到沈阳然后再走的, 结果是硬是在当天赶到了哈尔滨这个地方, 收件人是在五点签的字确认收货。

北京现在是全国层面的航空货运枢纽, 这种当天能够送达的网络覆盖情况已经相当成熟。如果我们把时间相关的计算弄清楚、把商品包装的工作规范到位、选择合适的配送渠道并且让它稳定可靠, 那么紧急文件或者货物在当天到达目的地就不是什么神秘难解的事情, 而是一套可以被广泛模仿和复制的标准操作流程。