北京发大件走空运，首都空运大件物流公司怎么选才不踩坑
在北京那些搞外贸业务或者是进行国内设备调拨活动的人里面, 有很大一部分人十有八九会撞上大件货物要通过空运方式来发送这个难题。像是一台注塑机、一套精密的模具、甚至是一整辆工程车这样的情况, 它们的尺寸和重量全部都超过了常规标准。
如果想要找一家靠谱的、专门做首都机场空运大件物流服务的公司来做这件事, 这真的比去找那个货源还要让人费脑筋去思考。尤其是当你们打算从首都机场走货的时候, 那边的货运区域和普通的机场相比, 规矩会变得更多。在这件事上, 真的是容不得有一点含糊不清的地方存在。
我在物流这个里面, 是已经干了整整十三年了。我从最开始跑仓库, 一直做到在机坪那边盯梢。中间, 肯定也是踩过坑, 也把学费给交过的。现在我今天把这些经验, 是最实用的那些东西, 摊开来跟大家说一说。这样做的目的, 就是希望免得你们这些人, 再需要去交一遍那一样的学费了。
大件空运公司怎么挑
大家在评估运输能力的时候, 千万不能只是盯着价格标签看。虽然现在很多公司的报价确实很低, 但是如果真正到了执行运输这一环节, 会发现想调动宽体飞机都调不动, 想使用特种拖车也拖不了, 货物只能在监管仓库里多积压两天时间, 那么产生的滞仓费很快就会把之前省下来的运费全部吞噬掉。
我曾经认识一位专门从事机床出口业务的朋友, 因为贪图便宜选择了一家中间商进行合作, 结果对方连超限物品的申报流程都没有通过, 导致货物在T2货运区域停留了整整一天半的时间, 险些耽误了第二天发出的航班。
在最后的关键时刻进行了紧急协调, 并且补充支付了一笔加急操作费, 经过详细的计算之后发现这个费用比通过正规渠道进行处理时还要高出两千多元以上, 工作人员差一点就因为这次延误而导致客户方面的合同被认定为违约情况。
地面上进行接驳作业, 到底能不能够自己实现封闭运行, 这个关键问题, 绝大多数货主基本上从来都没有认真思考过。从首都机场到郊区工厂之间这一段几十公里的路途运输, 由于场地限制普通货车根本没法直接进入指定的卸货位置, 所以必须得使用低平板车或者是配备液压轴的特种车辆才能完成。
如果公司本身没有自己的运输车队的话, 每次需要临时向外租用车辆的时候, 所有的安排和排期基本上全靠运气来决定。
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我有一个客户, 他们发运了一批用于汽车生产线的设备, 物流供应商当时拍着胸脯承诺能够搞定所有的运输事宜, 然而就在货物发车的那个当天, 那辆专门用于运输的特种车辆在高速公路上发生了故障问题, 导致这批货物在道路旁边停滞趴窝了长达六个小时之久, 这样一来, 原本预定好的起飞时机窗口就直接被错过了, 结果便额外多产生了一整天的仓储费用以及相关的操作费, 这笔接近八千块钱的大额开销就就这样白白损失掉了, 因此在正式洽谈商务合作之前, 一定要要求对方将你考察他们的特种车队的具体型号情况以及确切的数量清单给你看清楚、核对好。
首都大件空运贵在哪
大件空运的计费规则和小票货是两回事, 它们的逻辑是完全不同的。体积重和实重取大值算是最基本的操作了。除此之外, 还有超限附加费, 特殊装卸操作费, 机腹空间申请费等各种费用项。把这些费用列出来, 能列出一长串东西来。
很多货主第一次发大件的时候, 拿到结算单会直接看懵了。他们会觉得这价格和之前的报价相比, 怎么贵了快四成了呢?
千万不要把它当成是陷阱, 对于那些尺寸超标的货物来进行搬运操作、固定作业以及处理报关手续的时候, 参与的每一个步骤都跟普通货物的做法不一样, 多出了很多道人工处理的流程以及需要进行的审批程序, 所产生的成本确实是实实在在地摆放在那里, 所以并不是任何一个人都有能力给你提供打八折这样的优惠待遇。
花钱的事情有一种比较愚笨的办法, 但这种办法确实是非常有效的, 那就是提前跟航空公司把飞机的货位给锁定下来。如果遇到旺季或者是特定机型进到这个港口的时间窗口特别短的状况, 临时去寻找可用的舱位空间, 价格溢价的情况是可以轻松地翻上一倍的。
我亲手处理过的一个项目是关于精密传感器的, 其中的货运主人要求货物在下周三这一天必须要到达目的地, 我就提前了两个星期的时候跟航空公司确认好了腹舱里面还有没有剩余的空间, 这样做不仅比临时才去预订要节省下来了一万二的费用, 并且整个航班的确定性也变得完全不一样了, 整个过程当中我都再也没有操心过任何事情。
在选择一家公司的时候, 大家真的不要只盯着那些网站上面写着的服务项目和搞出来的成功案例墙。
打个电话过去, 去问问那种特别具体的操作细节, 去问问他们在上个月的时候, 确实是发货了哪些种类的超限货物, 用了什么样的运输机型, 地面交接的时候又是怎么处理这些问题的, 这些做法可比任何宣传册来得更加实在一些。
真的是有过实际操作经验的人, 从来都不会害怕你去询问非常细致的内容, 而是最怕他们自己也没真正接触过这类业务, 如果遇到了这样的情况, 那就千万不要把货运交给这样的一家机构。直到今天我还在坚持这么去做这件事儿, 而且我已经连续十三年都没有出现过任何失误的问题了。