首都航空物流怎么寄快递？从填单到起飞全流程说透

在首都进行航空物流调度工作的这个过程, 已经持续了十几年的时间, 本人亲眼见过在凌晨两点钟这个时候, 依然还在机场的机坪上面, 为了追赶那班飞机的航班进度，而正在忙碌处理的包裹, 同时也曾经帮助过客户, 把那些需要加急运输的样品, 直接从第三号航站楼那里, 塞进了飞机腹部的货舱里面, 首都地区的这个快递航空物流业务, 它当然不是大家所想象的那样简单, 也就是所谓的那个寄出去一个包裹然后等待飞机起飞的这么回事那么简单, 因为它实际上牵扯到了多个方面的环节, 比如说机场里面的货物处理站、航空公司的装配合载工作以及海关那边的报关申报手续等等好几道复杂的流程, 如果不把这些具体的流程给搞清楚的话, 哪怕货物都已经送到了大门口的这个地方, 它也是没有办法被送上天的, 说得直白一点的意思就是首都的这个航空快递行业, 它是属于一整套相互之间需要协同作业的这样一种模式, 绝对不是单个环节独立操作的这么简单情况。

首都航空物流怎么寄

大多数人都会产生一种想法, 觉得把东西从首都通过航空快递寄出去, 就是去机场找一个专门的柜台, 然后在那里填写运单信息, 实际上这样的理解完全不是正确的。

你需要首先明确清楚你的货物是属于国际运输路线, 还是属于国内运输路线, 那些选择走国际路线的货物, 就必须在机场的海关那里完成相关的申报手续, 如果申报单据上哪怕只有一处物品的名称填写发生了错误, 货物就会停留在监管仓库里面, 无法顺利放行出去。

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国内发货件相对是较为简单的, 不过并不是任何物品都可以直接携带上飞机的, 锂电池、液体、易碎品, 每一件物品都是存在有对应的包装规范的, 同时也是存在有申报要求的, 调度员在接收货物时都会按照每一项内容进行查验的, 如果发现是不符合规定的, 那是会直接被拒收的, 千万不要抱着蒙混过关的想法去做的。

我接触过的客户里, 数量最多的是生物医药公司和电子元器件的厂商, 这些客户的样品不是怕温度变化就是怕震动。运送这种类的货物需要提前跟航空公司的货运部门去商量舱位的问题, 普通的散货有可能要等到第二天才能发货, 但是如果是定好了的舱位当天就可以起飞。

填写单据的时候一定要把品名、毛重、体积还有目的地这些信息全部填完整不能有一点遗漏，特别是走国际运输的时候, 如果HS编码写错了对面的海关会直接退件, 这样就要来回折腾半个月, 运费也就全都白费了。

快递走航空要多久

国内包裹从北京首都机场发出, 截单时间通常在晚上七点到八点左右, 如果能赶上当天晚上的航班, 第二天上午到达目的地的机场并办理提取手续, 到了下午就能送达收件人手中。

国际包裹的时效要看航程情况, 去东南亚地区大概需要大半天时间, 去欧美两地需要两到三天, 不过这里有个不确定因素就是中转环节, 许多目的地没有直飞航班必须在中转枢纽站换乘, 中转一次至少要额外增加四到六个小时的等待时间, 如果遇上旺季舱位紧张的情况, 还可能再耽误一晚上也是有可能的。

我实际上做过一次详细的费用计算, 如果客户要从首都寄送一份需要加急处理的合同到广州地方, 假设选择常规的航空快递服务, 整个门对门的运输过程通常大约需要二十四个小时就能完成。

但是如果你转而选择了经济型的航空物流服务, 这种服务虽然也是使用次日航班进行运输, 但是由于包含了起点的揽收环节以及终点的派送环节, 整个过程加起来往往需要花费三到四天的时间才能让货物彻底送达目的地。

所以, 在正式下单付款之前, 一定要把对于时效的具体要求跟调度部门讲得非常明确和具体, 到底是必须要确保明天就可以送到, 还是说后天能送到也完全没问题, 这个选择会直接决定你需要去挑选哪一个价格等级的舱位资源。

根据情况不同, 选择加急服务和选择不那么紧急的常规服务, 两者之间的价格差异有可能达到翻倍的效果。

首都的航空物流这个圈子它并不是很大, 当你把它真正跑通以后你就会发现, 货物的流转速度快不快, 它根本就不取决于飞机本身的飞行速度有多快, 而是完全取决于你的这一票货物在每一个具体的操作环节当中究竟有没有被卡住。

只要你能把货物的具体品名写对、把包装设计得足够扎实、把截单截止时间牢牢记住, 这票货基本上就能够顺畅地完成运输流程了。至于剩下的那些事情, 你就直接交给机坪上面的调度员去盯着处理就可以了。