首都航空公司货运货物怎么寄 这些限制和注意事项你提前看一下

首都航空货运这块业务, 近这些年里的货运量, 实实在在是往上升了好大一个档次, 那些就在我身边做电商买卖的, 还有做外贸生意的那些朋友, 隔个三茬两茬的, 就要走这一条线路, 我在这个行业里做货代代理人的工作, 已经干过了十多年时间了, 经我手去处理过的那些首都航空承运的货物批次, 算起来也起码有好几百票了, 不管是属于鲜活类还容易腐烂变质的东西, 亦或是那种非常精密复杂的仪器设备, 我全部都接触并操作过了，很多的客户一开口提问的时候就会问出“那东西能不能运走”这句话, 接着还会问“大概要多少时间才能抵达目的地”, 最后还会问“具体需要支付多少费用”, 其实如果我们真把这些相关的规矩和门道给它摸清楚了, 那么去办理发货这个事儿, 就没有人们想象得那么复杂难办了。

首都航空货运怎么寄

第一步是确认货物的属性。如果是普通干货、文件或小样品, 走标准渠道就可以, 可以去首都航空的货运柜台办理, 或者借助货代来下单, 只要把航空货运单填写清楚, 标出品名、数量和毛重, 通常当天就能安排发运。

若是电商批量货物, 需要提前一天和货运部门确认有没有舱位, 因为遇到旺季, 尤其是双十一和黑五那几天, 舱位非常紧张, 最后时刻才去联系很容易出现货物被抛下的情况。

在时效这方面, 因为首都航空的主基地是在首都机场, 所以国内航线的货物基本上就是次日就能到达, 去东南亚方向的话呢需要两到三天, 去欧美航线的话, 那大概就得四到五天了。

但是大家要特别注意, 这个所谓的“次日达”它毕竟只是一个理想的状态, 如果遇到天气不好、安检加严或者是航班取消这些情况的话, 那时间肯定都得往后顺延。

所以我一般情况下跟客户沟通的时候我都会说, 大家可不要把截止时间给卡得太死, 也就是别指望明天一定能到货, 最好还是多留出一天作为缓冲时间, 这样的话也能省得后面产生扯皮的事情。

首都航空货运啥不能寄

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这个禁限寄的清单, 是每次都要跟客户反反复复地去强调清楚的。对于锂电池、液体、易燃品、毒品以及武器这些物品, 不用说大家都心里有数, 绝对是肯定不行的情况。

但是有一些比较容易被忽略掉的地方需要特别注意, 比如有磁性的那些物品是需要单独来申报的, 要是运输活的动物就必须要求提供检疫的证明还得用通风的包装才行, 再有就是那种酒精度数超过了70%的液体, 它属于危险品的范畴, 普通的那种通道是不收取这类物品的。

在去年呢, 有那个客户他寄出了一批含有酒精成分的化妆品这个东西, 他没有在发货之前提前去进行申报, 然后这个货物到了安检环节之后直接被扣留了, 最后他是赔了钱并且还耽误了事情, 那么这就是非常典型的那种节省了一个步骤反而要多跑十步的情况。

另外, 关于包装的问题。首都航空对于货物的外包装有着明确的具体规定, 要求单件货物的外部长、宽、高尺寸加起来或者是分别测量后不能超过三百二十厘米乘二百厘米乘二百厘米这个范围, 同时货物的重量也不能超过二百五十公斤, 不过特种货物是除外于此规则的。

装箱的时候禁止使用嵌套的方式, 也就是不能在箱子里面还有小箱子套着再套箱子的情况发生, 因为拆箱检查属于非常常规的运营操作流程之一, 所以必须保证包装足够结实牢固, 并且标识必须清晰且可见。

易碎品必须贴好那个写着这种字朝向朝上这种字并且还有那种写着易碎这种字的标识, 生鲜类货品需要采用冷链方式进行包装并且还要加上干冰, 如果这些细微之处没有做到位的情况下, 货物出现了损坏的话, 那么航空公司是绝对不予赔偿的。

其实说大白话就是, 首都航空的货运业务并没有什么特别复杂难懂的门道, 核心要点无非就是应该申报的货物必须按照要求去进行申报, 需要妥善包装的货物一定要进行符合规范的包装工作, 同时在操作中还要为可能出现的情况留出一定的余量空间, 不要把流程卡得太死板。

只要把这几项基本原则牢牢记住在日常发货过程中, 就能够基本上避免犯错误出现差错。

但是对于每一件具体的货物运输任务是否能顺利通行以及选择何种运输渠道最为经济划算这样的具体问题, 仍然有必要依据该批货物的实际品名名称以及最终送达目的地情况向相关方面进行咨询确认, 千万不要凭着自己主观臆测就去盲目操作猜测。