首都空运怎么弄？从北京发全国和发海外的操作区别
我做北京出发的空运发货工作, 这一干就是六年。从最早的时候自己跑去机场柜台问这问那。再到现在的我, 基本上可以闭着眼睛走完全个流程。「首都空运怎么弄」这句话说白了, 主要就是三件事。第一件事情是货该怎么交过去。第二件事情是相关的单证该怎么上报。
第三件事情是费用到底该怎么去计算。货物发往全国各地。以及货物发往海外地方, 这两者之间存在着非常大的差异。但是这背后的底层逻辑却是相通的。下面内容会把实际操作过程中那些非常容易被踩中的坑讲得清清楚楚。这样做的目的是为了避免大家到了现场之后, 会出现手脚混乱的情况发生。
首都空运要多久
国内航线的时间效率并没有大家想象得那么神秘。从北京飞往广州或者深圳, 在货物正常运输的情况下, 通常能够在当天或者第二天抵达。我曾经有一票电子产品从小大兴机场发货, 如果是早晨截单的话, 下午就能到达白云机场。
但是, 如果遇到周一航班特别密集或者是旺季舱位紧张的情况, 货物可能会被多滞留半天到一天的时间。因此, 千万不要按照“最快时间”去给客户做保证, 这样做是非常容易导致出错和翻车的。
海外线路上面的变量是非常多的, 这一点是显而易见的。从北京出发飞去东南亚地区的话, 飞机落地通常是一两天的时间, 可是如果飞欧美的话, 在途的时间就变成三到四天了。不过需要明确的是, 这个时间段仅仅只是指飞机的飞行时间，并不包含后续的清关环节以及末端派送环节。
我在给客户提供报价的时候, 通常会习惯性地再多预留出一天的缓冲时间。比如说在上一次有一票货物是要运往新加坡的, 结果清关的过程比之前预计的时间要多卡住了八个小时这么长的时间。幸亏之前在报价的时候留有了余地, 所以最终客户并没有因此跑来找麻烦。
首都空运怎么报关
这一步是最容易把人难住的。发往国内是不需要办理报关手续的, 但是要是发往海外就必须走这个流程。我早期也为此交过学费, 有一票样品因为没有提前把商业发票和装箱单备齐, 结果到了机场的报关窗口被退回去要求补齐材料, 白白耗费了一整天的时间, 而客户那边则是急得像着火了一样。
实际走货要准备发票、装箱单、合同还有报关单。报关单虽然说是找货代帮忙去报关, 但是你必须要提供基础数据。食品、化妆品以及含电池的产品属于那些敏感的品类。
这类产品你要提前确认一下要不要额外的资质。比如说化妆品需要质检报告, 锂电池需要UN38.3。你千万别等到货都已经到了机场, 才发现缺了材料。一旦那样的话, 那基本上就是白跑一趟了。
首都空运多少钱
计算运费的时候, 主要看三个东西, 第一是计费重量, 这个要拿抛重和实重里面的大数来定, 第二是航线的区别, 第三是时效的档位划分, 如果是北京到广州这种线路的话, 普通货物的经济舱位每公斤大概要十几块到二十几块钱的样子, 要是想加急的话价格直接就会翻一倍, 如果是要发到海外的话那就不止贵一点点, 比起来要贵得多, 比如北京运到洛杉矶这样的路线, 正常货物的每公斤单价能够超过一百元, 到了旺季的时候还得在此基础上再加价两成。
我在计算成本的时候, 通常会在货代给出的报价基础之上, 额外增加百分之十到百分之十五这样的金额作为余量, 目的是为了覆盖后续在仓储环节产生的费用、业务操作相关的费用, 以及货物到达目的港口后可能出现的各种杂项费用, 有一次因为没有提前预留这部分余量, 导致最后在目的港口只需要支付一笔文件处理的费用, 就把这一整票货物的所有利润全部抵消掉了, 所以当和客戶进行确认的时候, 一定要把可能在目的港产生的所有相关费用都明确问清楚, 这一步工作无论如何都不要为了省力而省略掉, 如果现在省了这点功夫, 那么等到后面出现问题的时候, 需要付出的代价将会翻倍偿还回去。
当首都空运这个业务的流程被走熟了以后, 它就变成了肌肉记忆, 但是每次面对不同的产品品类和不同的航线的时候, 关于细节的地方还是得重新去核对, 我现在在进行发货之前会列一个检查清单来对着过一遍, 这样就基本不会出现失误了, 对于刚刚上手的人来说, 前几次让有经验的人带着走一遍实际的流程, 这会比去看十篇相关的文章都让人觉得更加踏实。