首都飞机航空物流靠谱吗 急件发货价格时效一次给你讲明白

从事航空货运行业的人都会清楚这一点, 首都机场周边的物流圈子里虽然不大, 但是真正能够把时效性、价格和这三者进行良好平衡的从业者并不多。

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我接触首都飞机航空物流这一块的业务已经有很长的时间了, 从最初的时候替朋友寄送紧急的文件和包裹, 再到后来能够帮助客户制作整批货物的运输方案, 我算是把这个体系的运作情况了解得比较透彻了。

这篇文章就会把我所了解到的一些真实情况全部摊开来讲述清楚, 这里面包括收费方面的具体逻辑, 还有时效性上的实际表现, 以及大家在实际操作的过程中比较容易遇到的那些麻烦和陷阱。

首都飞机航空物流靠谱吗

关于“靠谱”这个词, 在航空物流业务中, 其核心内涵主要表现为三个维度的内容: 第一是货物的安全性能, 第二是时间效应的落实兑现能力, 第三是在出现异常问题时拥有相应的人员来承担最终责任。

首都飞机航空公司旗下的航空物流部门, 在其位于首都机场的日常运营活动里, 所采取的业务策略是以开通并运营国内飞行航线作为一个主要的方向, 同时也兼顾了覆盖部分特定区域航线的服务需求。

对于发往国内的快递包裹而言, 从客户完成办理托运手续开始, 经过飞机腾空起飞, 最终到达目的地点并完成货物交接的这个完整过程链条, 整体上是依靠企业自身经营运作加上与其他合作机场的地面服务供应商进行联合协作的方式来完成的，这种做法与那些纯粹依赖代理机构转手的运作模式存在着本质区别, 因为后者存在中间操作环节过多、导致信息传递出现中断或断裂等潜在风险问题。

我看到过很多货主最发愁的情况, 就是东西到了机场却找不到接货的人, 在这个这个系统里面负责联系对接的人员相对来说是比较稳定的, 万一要是出了什么毛病去追究责任的路径会比较简单一些。

但是, 所谓的靠谱, 并不是说就完全没有风险存在。在旺季这个时间段内, 尤其是那些电商大促的活动期间, 再加上年底还要进行结算工作的时候, 舱位会显得非常紧张, 于是就很有可能会出现临时调整舱位或者是合并航班这样的情况出现, 这样一来时效性就会受到一定的打折影响。

我自己也见识过那种非要赶在截止日期的前两个小时才送去仓库的货物, 结果最后被安排的 flight 是在第二天的凌晨才起飞。那么如果你所走的货物是属于那种特别紧急的类型的话, 我还是建议你把时间线往前挪一挪, 提前一天的时间去把舱位锁住, 千万不要一直往截止时间上靠再去送货。

首都飞机航空物流怎么收费

说到收费这一块, 这是最让人感到头疼的事情, 根本的原因是航空物流的报价不像快递业务那样, 会明码标价并且直接贴在墙壁上让顾客一目了然。

首都飞机航空物流那边的计费逻辑基本上是由几个部分加在一起组成的, 这几个部分具体包括的是重量费, 重量费的算法是按照实际重量和体积重量当中数值更大的那个来计算的, 接着还要加上燃油附加费, 然后再加上操作费, 最后还要加上特殊附加费, 这个特殊附加费的具体情形比如说涉及到冷链运输、危险品运输或者是超大件物品托运等。

关于体积重量这个概念, 它的计算方式是用长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以一个系数, 但是这个系数并不是固定不变的, 它会在不同的时期里面进行调整变化。

我在实际操作的经历里, 印象最为深刻的情况是, 同样是二十公斤的货物, 如果它包装得非常蓬松, 那么体积重量可能会被算作三十五公斤, 结果运费就会直接增加到接近原来的两倍。因此, 你在寄东西之前, 最好自己先把它的三个边的尺寸量清楚, 这样心里才有底。

还有另外一项隐性成本, 这项成本是大多数人都经常忽略掉的, 它就是那个提货环节和送货环节的末端所产生的费用。

如果您的货物不是位于机场设定的专门提货点范围之内, 又或者您的收货详细地址是在某一个比较偏远的区域里面的话, 那么这部分额外产生的收费费用, 它极有可能在金额上超过原本的那个大额的运输运费本身。

通常情况之下, 我一般都会非常正式地建议那些客户朋友们, 在他们准备去询价询问价格的时候, 应当直接去明确询问一个包含全程服务在内的门到门服务的总价格是多少, 而不是说仅仅只是去询问单纯的货物运输基础费用是怎样的, 只有这样做的目的是为了能够有效地避免在最后需要支付账款结账的关键时刻, 因为多出两三百块钱的额外开销而突然之间感到十分措手不及。

首都飞机航空物流时效如何

在国内, 如果一切都处于正常操作的范畴之中, 那么T+1这个时效目标是完全可以达成的。所谓的T+1, 指的就是今天截止时间之前把货送到仓库, 然后明天就能完成落地交付工作。然而, 这里面的核心关键词是“正常”这两个字。

如果遇到天气原因不好、航班临时被取消、又或者机场升级了安检措施等情况, 那么时效就可能被拖长到T+2, 甚至还要更久一些。关于国际件的情况就更不用多说了, 因为它会受到目的国清关因素的影响。通常情况下, 三到五天的时间区间是比较常见的现象。对于急件来说, 可以选择走指定的航班进行直飞。

但是, 这种做法对应的价格也需要上浮不少才行。

根据个人经验而言, 如果你对着重需要保证时间效率的事情有着刚性的要求, 并且涉及到展览会所用的物料或者法律文件以及医疗紧急情况下的急件时, 在和人员进行工作对接的环节中就直接明确地指定具体的航班编号, 千万不要说什么“尽快”这一类的没有具体指向意义的模糊言辞。

当明确指出了具体的航班信息之后, 负责调配的人员那边就非常清楚你所坚持的低限标准处于何处, 并且在安排装货的顺序方面优先级也会产生相应的不同, 假如后续出现了问题, 那么在界定责任归属这一点上也将变得更加清晰明了。

说到了最终的地方, 航空物流这个事物, 是不存在所谓的最好的状态的, 只存在和最符合你自身需求的状况相匹配的这样一种情况。

你要先把你手里的货物价值、时间要求以及预算花费这三个具体的参数给弄明白, 然后再去找相关的人员进行对接交流, 这样的话, 比直接去盲目地问到底哪一个运输方案速度更快并且价格更便宜这种方式, 要有用得多。