急件当天到不是梦？首都当天达航空快递我用了一年多

我在北京从事外贸工作已经有五年的功夫了, 在这期间去投递合同文本、发送样品物件以及派送紧急的文件材料方面, 累计进行的快递办理次数达到了一百到两百多趟的级别。

在过去的时间段里面, 最让人感觉到头痛发愁的一个现象就是所谓的今天进行邮寄、那么明天就必须能够到达这个情况, 偏偏客户的具体的截止时限就设定在了同一天里。

后来我的朋友推荐了一种叫做首都当天达航空快递的这个服务选项, 在后续的操作环节当中, 我便决定把我们公司内部涉及到的所有跨省级的紧急文件寄送业务全部都转移到了这家快递公司里去进行处理, 这种使用状态保持了一年多的时间之久。这篇文章里面没有那种虚头巴脑的吹捧, 也没有毫无根据的黑幕爆料。

文章把实实在在的时效情况、需要的费用以及一些特别容易让人掉进去的坑, 全部都给写清楚了。这主要是给那些有需要寄送紧急信件的人, 以及害怕因为延误而耽误了事情的人们, 提供一些参考意见。

当天达航空快递靠谱吗

我测量过的最远的一单, 是从北京寄送到昆明去。下午两点的时候截止接单。到了晚上九点多钟就签收了。走的是当晚的班次飞机。飞机落地之后。地面上的团队就直接进行了分拣和派送行动。中间环节没有经过任何中转仓库。这样的时间效率放在之前普通快递服务中是根本无法实现的。至少需要花费两天时间。

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我后来专门进行了统计, 把全年下来的情况进行分析, 时效达标率大概在百分之九十二左右, 剩下的那百分之八基本是赶上台风天或者航班出现大面积延误的情况, 这些属于不可抗力, 客服人员会主动联系客户进行修改签注到下一班飞机上, 对于从事外贸行业的人员来说, 一年里面只有那很少几次的恶劣天气现象, 根本不会影响大局性的问题。

同城物流和省内物流的情况就更不用提, 从北京发往天津或者济南这些地方, 基本可以在下午发货, 当天晚上就能完成签收手续。

让我印象特别深刻的一次经历发生在星期三, 当时是下午四点半, 客户突然有一份加了公章的文件需要当天送到上海供其开会使用, 我在五点截单时间之前赶到了快递网点, 结果这份文件在第二天一大早就被客户拿去带进了会议场所, 那种心里原本悬着的一块巨石终于落到底部的踏实滋味, 只要亲身体验过这一次, 就会立刻做出决定, 永远不再回到使用普通快递服务的状态中去。

首都当天达怎么收费

在费用这方面, 我起初也主观地认为价格会是比较高昂的状态, 这主要是由于其中包含了航空这样的字眼所导致的误解所致。

但是在实际的操作过程之中, 起步价是呈现出了15元到25元这样的区间范围的, 而这个具体价格的高低是要取决于邮寄距离的远近以及物品重量的多少这两个因素来决定的, 如果是在一公斤重量以内的这种跨省邮寄的情况之下, 其价格基本上就会维持在20块钱这样一个上下浮动的水平上面, 而对于那些寄送到一线城市或者是省内进行的邮寄行为来说, 两者之间所产生的差价是并不太大的, 在我后来逐渐增加了邮寄的数量之后, 我就和那个固定的营业网点进行了协商, 最终谈成了一个月结的价格形式, 在这种模式下, 每寄递一公斤的物品就可以把价格压到大概在14块钱左右这个样子, 这个价格相比于单独零散地进行每一次邮寄来说, 是要便宜了将近四成的数量的。

对于那些每个月寄出的快递数量超过了20单的规模较小的企业而言, 通过采用这种按月结算的价格标准所节约下来的资金总额, 在经过一个月的累计之后, 其数额实际上已经能够达到用于邀请相关人员进行一次火锅聚餐的费用了。

额外产生的费用, 主要是针对超重的那部分进行计算。通常情况下, 每增加一公斤的重量, 需要多支付五到八块钱的费用。另外, 包装费通常是两到五块钱左右。建议大家直接使用他们提供的专用航空袋, 千万不要自己用胶带随便包裹成粽子形状。

这样做不仅会浪费冤枉钱, 而且在落地后的分拣环节当中, 还容易发生卡顿的情况。经过我的总结, 如果寄送一份合同和一公斤以内的样品, 总成本基本上是可以控制在三十块钱以内的。这样的方式, 显然要比叫专车运输方便很多, 也比找人出差顺带捎带上要简单得多。

重量超过了五公斤的货物, 是不太建议走这个通道的, 因为成本会上升得很多, 所以还是不如走普通的航空件。

我现在的习惯是非常固定的。只要是遇到需要跨越省分的情况, 而且时间又卡得非常紧的文件, 我就一律使用首都当天的达航空快递服务。我不再为此产生纠结的情绪。对于普通文件, 这些并没有紧急要求的情况, 我依然还是走常规快递的渠道来进行寄送, 这样可以节省开支。

只要选对了处理工具, 商务活动的节奏就不会被物流方面的问题所卡住。我在这里写下这些内容, 并不是要做广告给任何人看, 只是纯粹地记录了自己在实际使用中持续了一年多的个人感受, 你们可以自己试着寄送两单去验证这件事的真实情况。