首都急件机场送机场，赶国际航班前那份加急文件还来得及送吗

在首都机场干了十三年急件业务, 大家最常问的那句话呢, 就是赶飞机之前, 这急件能不能给送到, 这首都急件的机场送机场操作, 说大白话就是要把一份合同或者是一套样品或者是加上一封急件函, 从市区的某个地方也好, 从另一栋写字楼里也好, 稳稳当当地交插到旅客的手掌心中去, 并且还得在登机口关闭之前的那段时限内完成这个动作。

这一工作从目前的外在表现来看并不属于复杂类型, 可是, 关于时间的安排却是严酷到了极点, 导致的结果就是哪怕延误短短一秒钟的时间, 客户那边就会引发出错失航班的后果。

急件送机场要多久

这件事根本就没有什么绝对的标准答案, 到底要花多长时间就得看从哪里开始算。如果是从国贸那边出发去T3航站楼, 在道路不拥堵的情况下大概要耗费四五十分钟, 要是堵得厉害的话就算一个半小时也是根本做不到的。而且若是从大兴地区绕道过来那所需要的时间就更长了些。

我在调度台那里看到, 平均每天安排出去的服务订单中, 市区去往首都机场的大概需要花费五十分钟, 但是这所谓的五十分钟其实是指在所有情况都特别顺利的理想状态下的结果。

特别是到了早高峰也就是早上七点钟到九点钟这一个时间段，机场高速经过北三环的那段路程确实能急坏那些急着送件给客户的司机师傅们, 甚至可能让他们把高血压这一身体疾病都急出来了。

所以, 我每次接这种单子的时候, 都会跟客户反复地商量、解释这个事儿, 因为预留充足的时间才是那个最关键的原则, 大家千万不要卡在飞机马上要起飞的那个节骨眼上才让人出来送达货物, 不然那样就真的会晚点。

还有一层非常多人忽略的东西, 那就是机场内部的那一段路。车停到了停车场, 人走进了航站楼, 还要过安检, 要走摆渡, 要经历人车分流, 在里面又会耗费十五到二十分钟的时间。好多人算计时间的时候只算了高速公路那一小段, 却忘了机场里面这一段“最后一公里”。

我遇到了急件送到停车场了的情况, 旅客其实已经在登机口等着了, 中间隔着一整座T3, 大家都急死了。所以我在跟客户进行时间的汇报工作的时候, 我向来是不去说到达那个机场的地方的, 我是直接去说到达几号柜台这个具体的位置的。

赶航班送来得及不

这事情能赶上, 有一个大前提, 就是你不能安排得太晚。一般的情况来说, 如果是国际航班, 需要在起飞前一到一个两小时去办理值机手续。国内的航班呢, 需要提前四十分钟到一个小时。你可以按照这个时间, 倒着推算回去。加上送件路上的时间, 还有在机场里头走动的耗时, 最后还得找办理业务的柜台。

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这些加起来的话, 最晚最晚也得在飞机起飞前两个半小时之前就把事情下单办了。我这边一直有个死规矩, 凡是在飞机起飞前一个半小时以内的单子, 基本上我不接单子。就算你非要接这个单子, 那也是一种白费力气, 是白接, 毕竟赶不上就是赶不上, 别怪罪司机把油门都踩到了底也来不及。

让我后背发凉的东西, 根本就不是路程有多远, 而是那种时间窗口压缩在二十分钟以内的单子。前个月的时候, 有一个做外贸的姑娘, 人家那个合同盖完章, 时间比预期的晚了四十分钟, 就在那国际航班的起飞前半小时才把文件塞给我。

从三里屯到T2航站楼这一趟, 必须在四十分钟之内跑完它, 剩下的时间你还得冲过安检, 穿过那个出发大厅, 我那时候就告诉她, 让她直接在登机口等着我好了。她落地下来的时候, 整个腿都是软的, 后来还跟我承认, “下次一定会提前的”。

这样的单子, 一年里头能碰上三四回都算是稀罕事。可真要是碰上了的话, 那简直就是一场跟时间进行硬碰撞的战争。而结果如何呢? 全部都只看得到在行车的路上是否有违规停放的车辆, 以及安检口那边是否存在需要排队的情况罢了。

干活干了十三年, 心里头最怵的, 真不是路堵了，也不是天降雨水, 而是客户那句“我飞机还要二十分钟起飞啊, 你赶紧快点”。只要还能送到的, 我即使咬碎了牙也得硬撑着送达；那些确实没办法在规定时间内赶到的, 非得提前把丑话说在前头, 别给别人留什么指望。

在跑急件这行当里, 讲究一个靠谱, 那个靠谱的劲儿比光追求快要有分量得多。你自己许下的那些时间节点, 那是人家的整个行程里头最最关键的命脉, 你要是哪怕只晚了一分钟, 人都得跟你翻脸。