首都航空运输当天达靠谱吗 北京出发到全国最快几小时能到

我在北京从事航空货运调度工作已经有多年时间了, 所以, “首都航空运输当天达”这个说法, 基本上就是我每天接听客户电话时, 听得最多的一部分内容, 只要客户一开口询问, 他们就总会问出这样一个问题, 那就是今天交给我们的货物, 在今天这一天内究竟能不能送达目的地呢, 那么对于这个问题我的回答是能够送达的, 但是在这个前提之下你需要非常清楚整个链条上每一个环节在时间安排到底是怎么去卡的, 具体是在哪些地方存在卡点的情况, 以及最终剩下的那种容错的空余空间其大小究竟是什么情况。

首都航空运输当天达怎么实现

航班时刻就是一个绝对不能碰硬死线。

首都机场的货运航班, 每天是集中在上午还有午后这两个时间窗口里面进行操作的, 上午那一班通常是会在十点之前起飞的, 而午后的那一班则大概是在十四点左右起飞的, 你要是到了上午十一点钟的时候, 才把货物交到一个值机柜台去的话, 那么就基本上就赶不上当天的那个航班了, 在实际操作的过程当中, 货物在最晚也要在起飞前九十分钟的时间之内去完成安检和装机的这一个环节, 如果把这整个时间链条从头倒推回去的话, 那么交到飞机机场的那个时间节点就显得非常紧迫。

我已经看过了许多客户, 他们是在上午九点半钟之后, 才从亦庄、还有大兴的那一边动身出发的, 因为堵在了高架桥上, 所以等到到达机场的时候, 就已经花费掉了一个多小时以上的时间了, 他们是在车里着急得直拍方向盘的, 但是结果却还是错过了那个截货的时间点。

到了机场, 这并不是把货物扔下就没事了。因为货物接下来要经历安检、打板、挂签以及装机这一系列流程。在旺季的时候, 安检排队四十分钟都是非常平常的事情。等到抵达目的地的机场之后, 还要进行下货和提货的操作, 并且需要短驳到仓库或者客户的门口。一切顺利的话, 这一个半小时就能把事情跑完。

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但是如果遇上航班延误、天气不好, 或者是目的港的地勤人员排班没有衔接好, 那么当天送达这个结果就会变得非常不稳定。所以, 真正能跑通的是当天达方案, 这个不是赌运气, 而是把每个环节的冗余时间算进去, 至少要留三十到四十分钟的余量, 这才是首都航空运输当天达稳定落地的关键。

首都航空运输当天达费用多少

好多人觉得当天送过去就是多交一点加急费, 实际上并非如此。费用的多少主要取决于几个因素: 货物重量和体积中取数值大的那个、航线的远近, 以及提交寄件的时间点。

同样的箱子从北京飞往成都, 要是选上午的航班和下午的航班, 价格差别并不大, 但是如果要赶凌晨的早班机, 地面操作人员的服务费会出现大幅度的上涨。在重货那个重量段里面, 每公斤的单价是处在十二块钱到二十块钱这个区间内的。

不过呢, 如果货物是比较轻比较大, 也就是常说的轻泡货的话, 按照体积重量来换算之后, 算出来的价格会变贵很多, 这一点是很多人的一个误区或者是经常出错的地方, 通常是等到那个货物放到秤上去称重的那个时候, 才会发现费用真的超出预期的了。

另外, 我们千万不要去忽略地面运输这一部分。从首都机场拉到客户的仓库, 假如距离超过了十五公里, 那么短驳费用是需要另外计算的；等货物到达了最终的目的地城市, 倘若客户并不处在机场周边区域, 所以的话还要增加一段同城配送的环节。

这些零七八碎的额外费用累积起来, 有时候甚至会高于航空段本身的运费, 因此我们在询问价格的时候, 务必要让服务提供方把门到门的一口全包价给报出来, 不要仅仅盯着标注为空运运费的那一栏去看, 如果等到现场了才发现还需要掏出一大笔附加费, 那么整体的服务体验就会非常糟糕。

从事这个行业已经有十几年了, 现在的情况就是, 想要让当天的送达变成现实, 关键在于你的收件时间是不是足够早, 这并不是由航空公司的飞行速度来决定的一件事情。