北京发机场直达航空件，不中转到底能快多少

我在首都机场货运区跑了十来年, 每天看着一茬一茬的急件从传送带上下下来, 再被装上飞机。很多人第一次发机场直达航空件的时候, 脑子里就一个问号——到底比走陆运快多少, 能不能做到当天发当天到? 把这几个问题掰开说清楚, 你以后发货心里就有了底, 不用再瞎猜。

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机场直达航空件多久到

当货物被从首都机场货运区交付进入后, 等到飞机顺利落地时, 收件方在目的机场进行提货操作的这一整套流程, 其复杂程度其实并没有大家想象得那么神秘和难以理解。

针对国内线路运输而言, 例如北京飞往上海、广州或者是深圳等城市, 航程时间大约为两个多小时, 再加上地面交接手续办理、安全检查以及装卸作业这些必要环节, 收件方通常能够在发货当天的晚间时段或者翌日凌晨早期实现取件。

我是真的见识过那个紧张到了极点的活儿, 有一个医疗方面的样品检测的东西, 在早上九点钟的时候交到了货运柜台那里去, 它是为了赶下午四点多的那个航班要飞到浦东去的那个落地行程, 然后对面的实验室在五点四十的时候已经收到了这个玩意儿了, 中间就只有那么一个午休的一个时间间隔在那儿放着。

这种速度的时候, 如果用陆运的方式来走的话, 不管怎么追都是绝对追不上的那种情况。急件的话就必须要走航空的快件, 买的就是那几个小时的时间差距。

不过, 有一句话得说得实在清楚一些, 那个“直达”两个字并不是随便拿来给人糊弄着用的, 它真正的意思就是你的货物从北京坐上飞机以后, 不再经停任何地方, 也不再拉到其他的城市再转送一遍了, 如果你的目的地没有直飞的航班, 那就只能中转走一趟流程, 这样时效上肯定还得再多花费半天到一天的时间, 所以在发货之前, 一定要先把目的城市有没有当天直飞的航班班次给确认清楚, 这一点比任何其他事情都要关键重要。

首都发航空件要不要中转

有相当多的人向我们提出疑问, 关于从首都机场进行货物发出的业务操作, 是否必须在流程上前置一步, 把货物先转运到其他所谓的枢纽节点, 然后才能继续后续的发运环节, 针对这一问题给出的明确答复是: 首都机场自身所拥有的航线网络覆盖幅度确实已经实现了非常广泛的覆盖状态, 对于国内那些主要城市的连接基本都已经具备了直飞航班的条件存在, 因而, 在绝大多数的情形之下, 是不需要去安排任何额外的中转操作的, 所以你可以采用一种更为直接的做法, 就是把相关的货物物品直接送交至机场方面的货运区域内部, 接着去办理对应的飞机航班的相关发运手续即可。

但确实有某一类的情况需要大家留神, 你要发的目的地是西北、或者西南方向的小城市, 那种直飞航班的班次很少, 可能一天也就只有一班, 要是赶上了那班航班就没问题, 要是没赶上那班, 货就得在机场过夜, 得第二天才能再走, 我平时都会提醒客户的, 航班时刻表这东西是死的, 你的货却得跟着它来走, 千万别卡着起飞前半两小时才把货送到柜台那里去, 安检还有打板子的那个时间, 根本就不够用的, 没办法了, 只能把那班给甩了送到下一班去。

你要是提前一天就把货物准备好, 或者干脆选一个时间靠后的航班, 这种做法绝对比等到最后一刻才匆忙去应付要可靠得多。

做机场直达航空件这件事, 拼的从来不是谁喊的口号更响, 而是谁能把每一班飞机的截单时间、地面操作的窗口期摸得更熟一些。要是能把这几个方面的情况都搞明白了, 那发货就变成了一件很顺手的事情, 根本就不需要天天去刷物流信息, 也不用整天提心吊胆了。