首都航空货运物流网怎么查？寄什么、多少钱、靠谱不靠谱

干了货运调度这行当十几年, 经手的空运包裹数量多到数不清, 保守估计已经超过一万件了。从去年以来, 关于“首都航空货运物流网”这几个字的问题, 找上来看的越来越多。

绝大多数人在刚开始的时候, 脑子里蹦出来的第一个念头都是: 这个东西, 它究竟是那种属于官方的正规渠道, 还是说, 它是某种第三方的运作平台？话说得直白一点, 它的底层逻辑就是依托首都机场的货运业务通道, 去构建一个全面的、集成的线上操作界面。

这个界面把原本繁琐的业务环节, 像什么提交订单、查询状态、查看报价, 还有对货物进行全链路的实时追踪等等, 全部都数字化了。这就意味着, 过去那些不得不做的线下动作, 比如亲自跑去服务柜台排队, 或者是反复拨打客服电话, 再或者是发送大量邮件来回沟通确认, 如今全部被转移到了电脑屏幕前完成。

根据我的实际管理经验, 在我曾经带领过的工作团队之中, 无论是由刚刚进入职场的新人实习生, 还是有着八年丰富从业经验的资深销售顾问, 在初次接触并使用这个系统时, 基本都需要花费一到两天的时间来度过适应阶段。

整个操作流程中需要坚守的核心要点仅仅只有一句话, 那就是要求工作人员必须在开始具体执行任何操作之前, 先把自身的服务需求和业务条件彻底梳理清晰, 绝对不可以没有任何准备就盲目地开始填写表格或录入数据。

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我这个人亲眼见过太多的人因为选择了错误的渠道而被坑害。当货值达到二十万元的精密设备, 如果走了不太正规的路子, 就会导致货物在三天之内都无法落地。这时候, 客户那边的生产生产线就不得不暂停运作。最终赔出去的那笔资金, 其金额远远超过了运费本身的数额。

我在判断一个货物运输的入口是否可靠的时候, 通常情况下会死死地盯着三个方面。第一方面要看是否有非常明确的承运主体以及能够公示出来的资质证明。第二方面要看对于出现异常情况的包裹或货物, 是否有形成闭环的处理机制, 而不是仅仅用一句已经反馈回去这样的话来敷衍了事。

第三方面要看客服人员的响应速度和质量, 看他们是否是实打实的真人进行坐班服务。这条线路的体量是非常庞大的, 同时监管的要求也是非常严格的, 正规渠道在时效方面的基本承诺通常是可以被兑现的, 不过你需要留一个心眼, 不要把所谓的靠谱去理解成什么货物都能寄送并且什么时候都可以发送的情况。

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针对像危险化学品, 还有液体, 以及超大且形状不规则的件这些特殊情况, 即便你使用的是官方提供的正常通道, 也有必要提前去和负责具体操作的相关人员进行沟通与核实, 确认对方的团队是否有能力接收该类产品, 以及需要提交哪些必要的资质证明文件。

我亲身经历过一个具体的案例, 时间是去年, 某客户往普通货物中放置了两箱并没有如实申报的锂电池, 结果在通过安检环节时被直接拦截并扣留, 导致整批货物的通行时间被迫延长了四天, 直到完成所有后续流程后才予以放行。

出现上述这些问题, 责任并不归属于发货平台, 而是由于发货人自身没有将相关信息告知完整, 因此对于那些性质特殊的货物, 务必要做到提前报备工作, 千万不要存在任何侥幸心理。

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在具体操作的层面, 新人最容易犯的错误就是直接上去就把单号输进去。正确的顺序是先确认你的货物是从哪一个口岸出去的, 然后把货运区的编号记一下, 之后再根据这个通道去选对应的那个查询入口。

运单号和提单号这两种号码都是可以追踪的, 但是建议你两个都保存一下我记得我遇到过一个情况是其中一个通道的数据没有更新这时候另一个通道能够充当兜底的角色所以两个都准备着心里会踏实一点。

现在许多人搞不清楚价格查询这一块的事情, 尤其是小型商家。在下一单之前, 要把商品名字、真实的重量还有它的体积大小都填到系统里去。这样系统就会马上给你一个大致的价格范围。这个方法比打电话去问要快速很多。

而且也不用担心客服已经下班了没法联系。但是必须要注意一个情况。那个显示出来的价格只是一个参考价或者说是起步价。如果遇到旺季就会额外收取加价费用。如果目的地比较偏远的地方还会增加附加费。如果你需要选择保价服务或者是仓储服务的话。

这些项目都会让最终的总金额变得更高。我看有人居然按最低档下的单, 结果又加上了保价还有七天仓储服务多花了差不多两成的钱, 回过头来还怪这个平台价格不清楚不透明, 实际上是因为他自己并没有把手头的那些选项全部都看完。

说句实在话, 工具到底好不好用, 关键还是要看你自己把信息填得全不全。货物是什么属性、有多重、有什么样的时效要求以及要不要保价, 你给这些内容的清晰程度越高, 整条流程跑起来就会越发顺当。千万不要嫌弃在前期多花费了十分钟去把需求说得透彻, 这种付出相比起后面不得不追着客服进行扯皮要强上很多倍。